Восемь лет назад он чуть не лишился руки и лежал в коме, а в пятницу вернулся в «Формулу‐1». История Роберта Кубицы
«360» рассказывает историю польского гонщика Роберта Кубицы, который вернулся в «Королевские гонки» после страшной аварии.
6 февраля 2011 года Кубица готовился к новому сезону «Формулы-1», принимая участие в Ралли Ронди ди Андорра (Италия). На 5-м километре спецучастка машину Кубицы занесло, она столкнулась с рельсом безопасности, который отсоединился и пробил автомобиль насквозь. Видео аварии нет, но есть воссозданная версия.
Кубица сразу попал под нож — у него выявили множественные переломы правой руки, кисти и ноги. Врачи не исключали ампутацию руки. После операции его ввели в искусственную кому.
Он выкарабкался, рука осталась на месте, но восстановление затянулось. В течение полугода Кубица перенес восемь операций. Затем — осложнения и очередная операция. Стало ясно, что проблемы серьезные.
В январе 2012 года Кубица поскользнулся на льду во дворе собственного дома и снова сломал правую ногу.
С нуля
На момент аварии Кубице было 26 лет. За плечами пять сезонов в «Королевских гонках», 76 Гран-при, восьмое место по итогам предыдущего сезона и железное первое место пилота в составе «Рено». И самое главное — у него уже были предварительные договоренности со знаменитой «конюшней» «Феррари» на 2012-й год. После аварии карьера обнулилась.
Поляк и не думал сдаваться. Он возобновил занятия на гоночном симуляторе, когда кости сломанной правой ноги еще не срослись, а впереди были очередные операции на правой руке.
Симулятор был адаптирован под Кубицу, но его результаты все равно поражали. Даже доктора Риккардо Чекарелли, который вытаскивал многих гонщиков из лазарета.
«Рядом с Кубицей занимался гонщик GP3, который по-настоящему выкладывался, было видно, как напрягается все его тело, он очень старался, — рассказывал Чекарелли. – Роберт же пилотировал очень плавно, действовал одной левой рукой, и его движения рулем казались медленными. Я думал, что он только адаптируется к трассе, но когда посмотрел на результаты, оказалось, что Роберт проехал круг на полсекунды быстрее».
Однако старые травмы напомнили о себе. После реабилитации стало известно, что не восстановились срединный и локтевой нервы, а правая рука Роберта функционирует наполовину. Возвращение в «Формулу-1» стало еще более нереальным после работы Кубицы на симуляторе «Мерседеса» в мае 2013-го: он не смог полноценно рулить болидом.
В то же время в чемпионате Германии среди легковых автомобилей (DTM) он вполне был на своем месте, выиграв титул в младшей полноприводной категории WRC2.
Рука постепенно приходила в порядок, а новости о возвращении поляка в «Формулу-1» увеличивались, как стоимость акций Google. В 2017 году он впервые после аварии проехался на «Рено».
«Моя цель — получить контракт в „Формуле-1“, но я не знаю, будет ли у меня такой шанс. С уверенностью можно говорить только одно: если этого не произойдет, я не буду разочарован, поскольку объективно оцениваю нынешнюю ситуацию», — сказал тогда Кубица.
В январе 2018 года поляк стал резервным пилотом «Уильямс». В ноябре команда объявила о контракте с Кубицей на сезон 2019 года в статусе боевого пилота.
«Не думаю, что мы до конца понимаем, через что ему пришлось пройти, чтобы вернуться сюда. То, что он снова здесь, — это замечательно. Я знаю Роберта с тех пор, как переехал в Европу в 2007 году. Возвращение стало его испытанием на прочность», — сказал перед Гран-при Австралии пилот «Рено» Даниэль Риккьярдо. Журналисты и пилоты, которые находились на пресс-конференции, встретили слова гонщика аплодисментами.
На первых двух свободных практиках в Австралии, которые прошли в пятницу, рано утром по московскому времени, Кубица стал предпоследним и последним соответственно, в обоих случаях уступив лучшему времени более четырех секунд.
:focal(0.43:0.54):format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvMjAyNDA4MjctZmFhLWIxMzgtMjczLmpwZw.webp?w=1920)
:focal(0.5:0.43):format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvMjAyMzEwMjQtYWFhLXUxMDEtMDI3LmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvMTk2NDQyODM5NC0wLTM1NS05MTktODcyLTE5MjB4MC04MC0wLTAtMTkzMjY4NTk2NTgzYTljNzBmY2Q1NjdlNzU4ZjI1YTQuanBn.webp?w=1920)
:focal(0.3:0.51):format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvcmlhLTg3NTA2Njdsci0xLmpwZw.webp?w=1920)
:focal(0.34:0.39):format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvcGhvdG8tMjAyNC0wOC0yOS0xMS0zOS01Ni5qcGc.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvYXJ0aWNsZXNpbWFnZTIwMjQ4ZHNjLTEyMzEtNnN3c3hsdy5qcGc.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvMTUyMDY1NjQwOS0wLTAtMzA0NC0xNzEzLTE5MjB4MC04MC0wLTAtNzJkNTM3YjhjZDZiMGFhZWRlNmU2OTJjNDQ0NmUwOTMuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvYXJ0aWNsZXNpbWFnZTIwMjQ4cGhvdG8tMjAyNC0wOC0yNy0xOC01Mi01OS0yLXY4dHhqZmQuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvYXJ0aWNsZXNpbWFnZTIwMjQ4anViaWxlai0xMDAtbC0xLWhhcGlndGUuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvOTUzMjA4MTUyLTAtMC0yMTU4LTEyMTQtMTkyMHgwLTgwLTAtMC1iMTk1ZmUzZWU3Y2YzNzI0YzdiMmE4N2MyYzFkMGYzYi0xLmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzgvMTUxNzU1NDkxOS0wLTE0MS0xNTAwLTk4NS0xOTIweDAtODAtMC0wLWQ3YzNiZWRjYWU1ZTU3OTNiYmM2YzNhMjgxNTZlNTZjX3NlR2xFaWguanBn.webp?w=1920)