🚗 «Придется платить». Как изменится авторынок в России из-за японского запрета

Автоэксперт Хайцеэр: японские машины будут поставлять в Россию, но цены вырастут

Фото: Freepik
Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: поддержанные японские машины будут поставлять
Вице-президент союза автомобилистов Ян Хайцеэр: японских внедорожников в России не будет
Независимый автоэксперт Дмитрий Попов: качество китайский машин догоняет японские

Из-за запрета на экспорт в Россию японских автомобилей с объемом двигателя от 1,9 литра цены вырастут на 15%, предупредили аналитики. Запрет на ввоз в страну новых и подержанных японских машин вступит в силу 9 августа. Есть ли альтернатива и что делать автолюбителям — в материале «360».

Далее — прямая речь собеседников.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: поддержанные японские машины будут поставлять

Запрет на ввоз новых японских машин существует давно. Если их и поставляют, то по параллельному импорту. Это штучный завоз, не массовый.

Сейчас запрет ударит по бэушным машинам с правым рулем, которых в прошлом году завезли до 220 тысяч. В этом году планировали завезти приблизительно 400 тысяч. Видимо, эти планы придется пересматривать.

Подержанные машины будут везти по-прежнему, просто изменится ассортимент. Удар нанесло не японское правительство, а наше, внеся утилизационный сбор. С первого августа он вырастет.

Китайские автомобили становятся альтернативой. Они занимают практически половину рынка новых транспортных средств.

В будущем китайцы претендуют на еще большую долю. У нас нет выбора.

Фото: Freepik

То, что китайцы предлагают сейчас, очень приличного качества. Они дают от трех до семи лет гарантии на машину. Выглядят и с инженерной точки зрения хорошо.

Другое дело, что они везут сюда исключительно дорогие автомобили. Это, опять же, в силу того, что очень дорогая логистика — смысла привозить дешевые нет.

Вице-президент союза автомобилистов Ян Хайцеэр: японских внедорожников в России не будет

Заменить [японские машины] китайцами нельзя. Наиболее популярными японскими автомобилями, которые привозят, пользуются на Дальнем Востоке и в Сибири — это малолитражные машины с небольшим пробегом.

Они недорого стоят и вполне себе вменяемы по возрасту — простые и надежные.

Фото: Freepik

Другое дело, что объемы до 1,9 литра — это 65% автомобилей. Остальные же, это гибриды, которые достаточно популярны. Например, Toyota Prius.

Что касается полноценных внедорожников, больше двух трех–четырех литров, [о них] придется погоревать. Больше такие машины поставлять не будут.

Машины подорожают, потому что пойдут через дружественные страны. Порадуется бизнес этих стран, а нам придется за это платить.

Основная причина произошедшего — санкции. Понятно, что они бьют по профессиональным внедорожникам, которые можно использовать в разных местах. Например, Land Cruiser.

Пострадало немало и специальной техники. Машины будут поставлять не во Владивосток, а кривыми путями. Кто-то возьмет процент за посредничество. Вот оно и подорожание.

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов: качество китайский машин догоняет японские

Не все машины попали под запрет, а только с объемом мотора от 1,9 литра. Это достаточно существенно, поскольку сейчас маленькие турбированные моторчики дают достаточно неплохие показатели.

Если сопоставить китайцев и японцев, то с точки зрения идеологии конструкции и технологических решений это совершенно разные машины. Но по качеству китайцы стремительно догоняют.

У них пока не самый впечатляющий моторный ряд. [Китайские машины], как правило, берут размерами и большой мощностью, которая получена на атмосферном моторе. Турбированные моторы для них — новизна.

    Пока ничего не найдено

    Задизайнено в Студии Артемия Лебедева Информация о проекте