Дорога не по карману. Что происходит с ценами на плацкарт?

Пассажиры массово жалуются на рост стоимости билетов в плацкартные вагоны. Потребители отмечают, что на некоторых направлениях железнодорожные перевозки выросли вдвое. Сам перевозчик отрицает подорожание билетов, утверждая, что тарифы были проиндексированы в рамках инфляции. В тонкостях дорожного конфликта разбирался «360».

Билеты в плацкартные вагоны в летний сезон подорожали на 65-100%. Такие результаты содержатся в исследовании Общероссийского объединения пассажиров. Самый большой рост цен в июне–июле по отношению к маю был обнаружен на направлениях Москва — Калининград: эти билеты подорожали в два раза, до 4021 рубля.

Также взлетели в цене железнодорожные перевозки по маршрутам Москва — Адлер (+97%, до 4143 рублей) и Новосибирск — Томск (+93%, до 1507 рублей). Меньше всего выросла стоимость на поезд из Москвы в Санкт-Петербург, Смоленск и Псков — на 65-68%. Такие результаты содержатся в исследовании Общероссийского объединения пассажиров.

Сотрудники организации уже передали результаты проверок в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), сообщают «Известия» со ссылкой на соответствующее письмо. Они просят ведомство проверить обоснованность изменения тарифов и «применить соответствующие меры» к РЖД, если выяснится, что компания неправомерно повысила цены на перевозки. По данным издания, в ФАС получили обращение организации.

Представители Общероссийского объединения пассажиров решили проверить тарифы на железнодорожные перевозки после многочисленных жалоб потребителей, рассказали «360» в организации. Больше всего россиян интересовала самая доступная категория перевозок — плацкарт.

«По просьбам пассажиров мы проверили тарифы по 12 направлениям, по которым было больше всего нареканий со стороны потребителей. В итоге по этим маршрутам и был замечен наибольший рост цен. Однако стоит отметить, что и в других категориях поездов, таких как, например, СВ, билеты также подорожали. В список попал даже скоростной поезд „Ласточка“», — подчеркнул в беседе с «360» глава организации Илья Зотов.

Он также отметил, что в прошлом летнем сезоне подобной негативной динамики не наблюдалось. «В 2018 году мы также проводили исследование, но тогда мы не увидели серьезного повышения тарифов на плацкартные перевозки, ценообразование которых регулируется ФАС. Теперь же мы наблюдаем повышение цен вдвое», — добавил спикер, заметив, что перевозчик не имеет права повышать цены на плацкартные перевозки выше чем на 20% от базовых значений вне зависимости от сезона.

Динамическое повышение

Между тем в Федеральной пассажирской компании (ФПК), которая выступает дочерней структурой РЖД, отрицают факт повышения тарифов. Представитель компании в беседе с «360» отметил, что цены на проезд в плацкартных вагонах и в общих вагонах поездов дальнего следования устанавливаются согласно тарифному производству, который ежегодно индексируется, но не превышает уровень инфляции. «С 1 января 2019 года индексация тарифов составила 3,9%», — рассказали «360» в пресс-службе перевозчика.

При этом изменение в тарифной сетке перевозчик объясняет акциями и спецпредложениями, которые часто делает компания в низкий сезон. «ФПК не может повысить тарифы, поскольку те устанавливаются ФАС. Но ФПК имеет право предложить пассажирам более выгодные билеты во время различных акций, проводимых за свой счет. Поэтому мы считаем сравнение стоимости билетов во время акций с полным тарифом, которое было сделано некоторыми экспертами, некорректным и предвзятым», — добавили в ФПК.

В качестве примера компания приводит свою классическую акцию, которая предполагает скидку в размере 40% на верхние полки. При этом в летние месяцы перевозчик имеет право вводить динамическую сетку тарифов.

«В период с 14 июня по 1 сентября мы имеем право повышать тариф в плацкартах на 20%. А в период с 6 мая по 13 июня повышение составляет всего 5%. Однако в марте и апреле был понижающий коэффициент и мы продавали билеты со скидкой», — пояснили в компании.

Впрочем, опрошенные «360» аналитики считают, что необоснованный рост тарифов связан с высоким спросом и желанием перевозчика заработать. По словам профессора, директора Института проблем энергетики Булата Нигматулина, РЖД пользуются своим правом монополии и устанавливают цену исходя из своих интересов.

«К сожалению, тарифная сетка в этой сфере еще более гибкая, чем в авиаперевозках. В связи с тем, что цены на электроэнергию у нас в летний сезон растут, спрос на перевозки растет, то стоимость билетов в плацкарт еще рискует подрасти», — прогнозирует собеседник «360».

Между тем пассажиропоток на железных дорогах стабильно растет небольшими темпами. По данным РЖД, в 2018 году услугами железной дороги воспользовались 1,155 миллиарда россиян, что на 3,4% больше, чем годом ранее. Из них более 110 миллионов пассажиров выбрали поезда дальнего следования, что стало рекордом за последние 10 лет.

    Пока ничего не найдено

    Задизайнено в Студии Артемия Лебедева Информация о проекте