Развитие электромобилестроения обсудили на бизнес-завтраке в Москве
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC83L3RpbS01OTkzLmpwZw.webp?w=1920)
В Москве состоялся бизнес-завтрак с участием представителей органов власти и отраслевых предприятий. Эксперты обсудили развитие электромобилестроения. Об этом сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов.
«Сегодня Москва — один из ведущих центров инноваций в отечественном электромобилестроении. Столица активно снижает долю двигателей внутреннего сгорания в составе городского транспорта и техники в пользу более экологичных решений», — заявил он.
Министр рассказал о формировании кластера электромобилестроения на базе ОЭЗ «Технополис Москва», в состав которого вошли 62 предприятия.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC83L3RpbS02MzM5LmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC83L3RpbS01OTA2LmpwZw.webp?w=1920)
Одной из мер поддержки промышленности в столице стал офсетный контракт. Сегодня Москва заключила уже 22 таких соглашения на общую сумму около 413 миллиардов рублей.
«Среди подписанных офсетных соглашений два касаются развития электромобилестроения и обеспечения отрасли критически значимой продукцией», — отметил директор ГБУ «Городское агентство управления инвестициями» Андрей Балук.
По его словам, в Красной Пахре до 2025–2026 годов создадут крупнейший в России завод аккумуляторных тяговых батарей, а в технополисе «Москва» будут производить электрическую дорожно-коммунальную технику. Город планирует закупить 1580 таких машин.
«[В Москве] ведется колоссальная работа по созданию возможностей для развития электротранспорта — это не только формирование спроса, но и создание полноценной кооперационной цепочки. Это отличный пример для масштабирования работы для регионов», — отметил директор по коммерции компании «Рэнера», производящей аккумуляторные батареи, Дмитрий Турчин.
По его словам, продукция завода будет использоваться в электробусах, электромобилях, речном транспорте, коммунальной технике и средствах индивидуальной мобильности, а впоследствии список применения может расшириться.
При этом в городе активно развивают инфраструктуру для электромобилей. Как рассказала директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Виктория Еремина, в столице в рамках проекта действуют уже более 240 зарядных станций, а в планах ежегодно устанавливать до 500. С начала года пользователи подзарядились более 215 тысяч раз — почти втрое больше, чем за аналогичный период в прошлом году.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9rb2xva29sLnBuZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtODcwMzcwNGxyLmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8xXzRqQjdvYTkuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtODUxMTg1NWxyXzNhODVlZGQuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8xOTg1MDI4MTk0LmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8xODkwODQxNTQ0LTAtMjExLTMwNzItMTkzOS0xOTIweDAtODAtMC0wLTQyODQ5Zjc0ZmEzYWYzYTE5ZGEzZGEwMzlmNjA1M2JkLmpwZw.webp?w=1920)