Латвия пожаловалась на последствия потери грузоперевозок из России
:format(webp)/aW1hZ2VzL2FydGljbGVzL2NvdmVyL2Q3YjQxZTgyLTRkMzMtNDg0Zi05ZDYxLTY2MTE2ZmFhMWE3MC8xNTYzNjc3NTAwXzQwNi0wLTI5MzQtMTg5Nl8xNDAweDBfODBfMF8wXzlmNDFjMWRlNzgwODFmN2M4ZDBjYWUyNDQ0YzcyODQ1LmpwZw.webp?w=1920)
«Латвийская железная дорога» (LDz) не сможет достигнуть прежнего объема грузоперевозок из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты. К концу года государственная компания сократит штат почти на четверть.
«В этом году планируем перевезти примерно 25 миллионов тонн грузов, это примерно в два раза меньше по сравнению с предыдущим годом. В ближайшие годы мы планируем небольшой рост. Но он действительно небольшой, я не вижу возможности заместить объемы грузов из России, которые мы потеряли», — приводит The Baltic Course слова председателя правления LDz Мариса Клейнбергса.
Он подчеркнул, что главная причина кризиса — это решение России перенаправить грузы в собственные порты. Ранее около 70% грузов, которые перевозили в Латвии по железной дороге, были российскими. Речь идет о нефти, нефтепродуктах и каменном угле.
Чтобы выйти из кризиса, государственное предприятие уволит 24% сотрудников, избавится от ненужной недвижимости и непрофильных активов, откажется от электрификации железной дороги и расширит спектр услуг.
Глава латвийского Минтранса Талис Линкайтс еще в январе признал, что Латвия не сможет заменить весь объем российского транзита.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtNjUzMDMxMmxyX3IzWVJMdzEuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtODExNjY2NGxyX1NsNUpuZ04uanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS93b21hbi10cmF2ZWxpbmctY2l0eS1zdWJ3YXktMjMtMjE0OTQ5MTI2MS5qcGc.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtODcwMzY3MGxyX3JHUnZlblUuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtemVsZW5za2lqX0RzMElYMXgucG5n.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8yMDI0MTEyMi1nYWYtdTM5LTE1OV8yRTg0ekRVLmpwZw.webp?w=1920)