Курс на новые горизонты: как Россия наращивает дальность полетов и укрепляет авиапром

Визит президента: акцент на серийное производство и дальность полета

Путин посетил Иркутский авиационный завод 24 июля, где ему продемонстрировали производство первых серийных самолетов. Ключевым моментом обсуждения стала дальность полета.

«Дальность полета 5000 километров? Нужно больше!» — сказал глава государства.

Президент обозначил задачу наращивать возможности отечественной авиации, чтобы российские лайнеры могли конкурировать на международном уровне не только по надежности, но и по эксплуатационным характеристикам.

Импортозамещение: крылья прогресса

В части локализации компонентов уже есть заметные успехи. Например, впервые в России начали производить систему ТКАСС (ранее она была импортной, преимущественно американской) — это важный шаг для самолетов типа Ту‑204.

Авиаэксперт Андрей Патраков сообщил в беседе 360.ru, что для выпуска «мелких» компонентов — резиновых изделий, прокладок, специальных жидкостей приходится фактически создавать новые мини‑производства, в том числе в химической промышленности.

Авиастроение как драйвер смежных отраслей

Развитие авиапрома запускает целые цепочки в других секторах экономики. Создание связующих материалов для композитов, новых сплавов, электронных модулей и ПО требует кооперации металлургии, химии, радиоэлектроники и IT.

По словам эксперта, авиастроение становится драйвером высоких технологий.

«История с авиастроением или даже с аэрокосмической промышленностью является драйвером, который тянет за собой всю остальную промышленность, потому что она находится на пике технологических требований и фактически запускает новые отрасли», — сказал Патраков.

При этом экономическая рентабельность остается вызовом: ради нескольких компонентов создавать масштабную инфраструктуру не всегда оправданно.

Первый серийный МС-21

Согласно материалам, подготовленным к поездке Путина на Иркутский авиационный завод, к полету готовится первый серийный импортозамещенный самолет МС-21.

«Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 в настоящее время готовится к первому полету на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО „Яковлев“», — говорится в материалах.

В настоящее время на заводе в разных стадиях сборки находится 18 самолетов МС-21. Они предназначены для поставки авиакомпании «Аэрофлот» в рамках действующего контракта. Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов сообщал, что летную программу по самолету МС-21 планируется завершить в первом квартале следующего года, а получить сертификат до конца следующего года.

Перспективы и приоритеты: что дальше

Ключевой вопрос — как совместить технологическое развитие и рентабельность, учитывая объемы серийного производства.

Приоритетными остаются модели, способные закрыть основные сегменты рынка: от региональных до среднемагистральных лайнеров. При этом задача «сделать дальше, чем 5000 километров» потребует не только инженерных решений, но и системной работы по снижению веса, повышению топливной эффективности и развитию всей производственной кооперации.