«Я не думал, что тебе понравится». Как Трамп потроллил Зеленского идеей туннеля между Россией и США

Зеленский не в восторге

На переговорах в Белом доме 17 октября Трамп назвал идею строительства туннеля между Россией и США интересной и поддел Зеленского вопросом о его отношении к инициативе.

«Я не в восторге от этого», — сказал украинский лидер.

«Я не думал, что она тебе понравится», — рассмеялся в ответ хозяин Белого дома.

Зеленскому не хватило ума уклониться от ответа — речь шла о предложении, которое могло бы принести пользу в глобальном масштабе. Но президент Украины выступил против мегапроекта, способного объединить мир.

Так Зеленский показал цену своим словам о миролюбии и стремлении к сотрудничеству со всеми, кто ищет добра и процветания. Трамп же удачно потроллил Зеленского, показав, что видит его насквозь.

Возможно ли реализовать проект туннеля «Путин — Трамп»

Англия и Европа смогли прорыть туннель под Ла-Маншем, а современные технологии способны обеспечить не только реализуемость, но и экономическую целесообразность проекта, рассказал 360.ru директор Высшей школы финансов РЭУ имени Плеханова доктор экономических наук Константин Ордов.

«Профессионалы должны нам подсказать и требования к туннелю, и сейсмоустойчивость, и наиболее подходящие технологии. Пока необходимо определиться, насколько это целесообразно и какие экономические преференции не только России и Америке, но и странам, которые воспользуются этим транзитным логистическим маршрутом, могут вообще для мировой экономики привнести», — отметил он.

Построить туннель между Россией и США будет сложнее, чем под Ла-Маншем, и стоимость тоже окажется выше, считает Ордов.

Строительство такого объекта займет не пять и даже не 10 лет.

«Там одних только взысканий и переговоров двухсторонних на очень долгие [годы]. Я так понимаю, что самая большая проблема будет связана с экологическими вопросами. Удастся ли их преодолеть? Большие сомнения могут возникнуть», — заключил Ордов.

В чем сложность строительства туннеля

Знаменитый евротуннель через Ла-Манш для пассажирского транспорта стоил 14 миллиардов долларов по курсу 1994 года, напомнил в комментарии 360.ru директор «S+Консалтинг» Илья Грязнов.

«Расстояние по трассе проектируемого туннеля — а он уже проектируется, по словам Кирилла Дмитриева, — просто вдвое больше. В проекте можно использовать расчеты, которые делались раньше: американские инженеры из компании InterBering оценивали возможность строительства трех параллельных туннелей общей протяженностью 100 километров с ж/д путями для грузовых и пассажирских перевозок, плюс автомобильные полосы и инженерная инфраструктура. Третий туннель — для обслуживания», — сказал он.

Сложность проекта не технологическая, добавил специалист. По его словам, необходимым условием строительства и дальнейшей эксплуатации является разворачивание социальной, энергетической и транспортной инфраструктуры с обеих сторон — что на американском континенте, что в Евразии.

С другой стороны, едва ли стоит обсуждать краткосрочный экономический эффект, если речь идет о перспективе отношений России и США, а в будущем — и Канады, отметил Грязнов.

«Если речь идет о маршруте, который объединит континенты и будет работать не одну сотню лет... Если строительство позволит обеспечить связность на территории Восточной Сибири, начать новый этап в освоении богатых природными ресурсами регионов, которые сейчас недоступны в связи с отсутствием инфраструктуры...» — подчеркнул он.

Это действительно мегапроект, но у России есть опыт строительства БАМа, реализации первой в мире космической программы, атомного проекта и так далее, резюмировал директор «S+Консалтинг».