Новый утильсбор с 1 декабря: какие будут ставки и что поменяется в 2026 году

Почему новые правила утильсбора введут с 1 декабря

Минпромторг планировал ввести новые тарифы, которые ограничили бы ввоз в Россию авто мощностью 160 сил, еще 1 ноября. Но в середине октября первый зампредседателя правительства Дмитрий Мантуров сообщил в Госдуме, что повышение «утиля» придется перенести.

«Я уже дал поручение Антону Андреевичу Алиханову, Минпромторгу рассмотреть возможность перенесения на месяц срока введения этого решения», — подчеркнул Мантуров.

Официальных подтверждений долгое время не было, но теперь стало известно, что новые правила начнут действовать с 1 декабря с учетом интересов автомобилистов, которые могли заказать и оплатить машины с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил после публикации проекта нормативно-правового акта.

«Принято решение о переносе предполагаемого вступления постановления в силу на один месяц — с 1 декабря 2025 года (вместо с 1 ноября 2025 года)», — отметили в Минпромторге.

Перенос сроков связали с тем, что власти позволили себе привезти по льготному «утилю» те машины, которые уже заказали в Китае или Японии.

Суть новых правил утильсбора

В России до сих пор действовали фактически две системы уплаты утильсбора: для физических и юридических лиц. Между ставками кардинальная разница — миллионы рублей.

Коммерческие ставки на ноябрь 2025 года

Для новых автомобилей (до трех лет)

• объем двигателя до одного литра  — 180 200 рублей;
• один-два литра — 667 400 рублей;
• два-три литра  — 1 875 400 рублей.;
• три — три с половиной литра — 2 153 400 рублей.;
• более 3,5 литра — 2 742 200 рублей.;
• электромобили — 667 400 рублей.

Для автомобилей старше трех лет

• объем двигателя до 1 литра — 460 000 рублей.;
• один-два литра — 1 174 000 рублей.;
• два-три литра — 2 839 400 рублей.;
• три — три с половиной литра — 3 296 800 рублей.;
• более 3,5 литра — 3 604 800 рублей.;
• электромобили — 1 174 000 рублей.

Новая система расчета с 1 декабря

С 1 декабря в России вступят в силу радикальные изменения в системе утильсбора. Впервые за его историю базой для расчета станет не только объем двигателя, но и его мощность. Это касается как машин с двигателем внутреннего сгорания, так и электрокаров с гибридами.

Власти вводят порог: льготная ставка для физлиц сохранится только для машин с двигателями до 160 сил. Все, что превысит этот показатель, будет облагаться коммерческим утильсбором.

Для электромобилей и последовательных гибридов льгота сохранится лишь для авто мощностью до 80 сил, и речь идет не о пиковой мощности, а о длительной 30-минутной.

Новые ставки утильсбора для автомобилей до 3 лет (бензиновые и дизельные двигатели):

Что будет с утильсбором в 2026 году

Повышение утильсбора с 1 декабря — это продолжение тренда по индексации. С большой долей вероятности с 1 января 2026-го ставки вновь увеличатся на 15-20% по всем категориям.

Согласно планам властей, тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.

Как появился утильсбор

В 2009 году в рамках федеральной программы по утилизации машин владельцы старых авто могли сдать легковушку на переработку. Взамен выдавали сертификат на скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового авто отечественного производства.

Чуть позже появилась идея о введении ответственности для производителя при утилизации отходов. Но в то время Россия готовилась к вступлению во Всемирную торговую организацию, и одним из условий было снижение ввозных таможенных пошлин на автомобили.

Поэтому для защиты местных производителей ввели дополнительный сбор, назвав его не пошлинами, а «утилем». С 1 сентября 2012 года утилизационный сбор начал работать. Базовую ставку установили на уровне 20 тысяч рублей для легковушек и 150 тысяч — для грузовиков и автобусов.

Высокий и запоздалый утильсбор

Федеральная таможенная служба стала требовать от автовладельцев доплаты утильсбора за машины, ввезенные из Казахстана. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр рассказал 360.ru, с чем это связано.

Эксперт напомнил, что в апреле прошлого года в России приняли норму, согласно которой льготные утильсборы не распространяются на авто из стран Таможенного союза.

«Но дело в том, что с точки зрения административного таможенного кодекса обязанности рассчитать утильсбор фактически на том, кто приходит его платить, то есть на владельце автомобиля или импортере», — сказал Хайцеэр.

Сотрудник таможенных органов может проверить этот расчет в течение трех лет.

Среди последних были и блогеры.

«Хотя блогер и продавец — это не всегда одно и то же. С одной стороны, таможня права, с другой —  граждане пострадали, с третьей — могла бы быть какая-то логика. По отношению к таможне — крик справедливости. Фактически это одна из ситуаций, когда каждое ведомство добирает платежи, пополняет бюджеты и выполняет планы, но страдают в конечном итоге граждане, которые плавают в законах и не успели  в них разобраться», — заключил специалист.