🚗 Иранские и вьетнамские автомобили собираются выйти на российский рынок. Ждут ли их?
Автоэксперт Кисенков о появлении вьетнамских авто в России: смешно об этом говорить
:focal(0.5:0.57):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy8xL3JpYS01NzQ5MjczbHIuanBn.webp?w=1920)
В СМИ заговорили о том, что в 2023 году на российский рынок, кроме китайских, выйдут иранские и вьетнамские автомобильные бренды. «360» узнал у автоэкспертов, насколько конкурентоспособными окажутся у нас эти «невиданные звери».
Сто лет в обед
Иранские бренды давно хотят выйти на российский рынок, но смогут ли они это сделать, вопрос открытый, заявил в комментарии «360» вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.
«Их машины достаточно архаичны, экологический класс не соответствует современным требованиям, да и по безопасности — сами понимаете, это машины 1990-х годов. Может, некоторые из них и лучше, чем Lada Granta, но им же сто лет в обед! Peugeot 405 та же самая — достаточно крепкая, но она ровесница моего дедушки», — прокомментировал эксперт «наполеоновские планы» иранских автопроизводителей.
Автоэксперт отметил, что сегодня существует даже некоторый переизбыток предложения, а вот высокого спроса на авто не наблюдается. По его мнению, это связано с тем, что на рынке нет справедливой цены.
«Даже Lada Granta, показатели объема продаж которой растут, для многих все еще дороговата», — напомнил Хайцеэр.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy8xL3JpYS01NTkzOTQzbHIuanBn.webp?w=1920)
Основную долю рынка заберет Китай
Автоэксперт Василий Кисенков тоже заметил, что иранские производители не первый раз пытаются выйти на российский рынок.
«Последнюю попытку предприняли еще в нулевых, и она была неудачной. Что-то удавалось продать только за счет низкой цены», — рассказал он «360».
Сегодня иранские бренды будут конкурентоспособными только в том случае, если цена на их продукцию окажется низкой. Эксперт объяснил это невысоким качеством материала отделки таких машин.
Если иранцы и займут нишу, то очень небольшую. Основную долю рынка заберет Китай.
Василий Кисенков
Китайское автомобилестроение за последние 15 лет перешло от качественного копирования к производству машин самостоятельных брендов. Они уже закрепились на российском рынке и продолжат свою экспансию, уверен эксперт.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy8xL3JpYS0zMjc5Mzg1bHIuanBn.webp?w=1920)
Что касается вьетнамских автомобилей, то и тут не стоит рассчитывать на захват ими значимой доли российского рынка.
«Смешно об этом говорить. Все-таки это в основном электроавтомобили. А за 2022 год у нас было не более десяти тысяч продаж электрокаров (учитывая новые и подержанные). В 2021-м статистика тоже не сильно отличается», — сказал Кисенков.
Он подчеркнул, что продажи электрокаров будут немного расти за счет «Москвича», но в целом в России недостаточно развита соответствующая инфраструктура, поэтому прогнозировать серьезный рост в этом сегменте в 2023 и 2024 годах не стоит. Соответственно, и вьетнамским электромобилям у нас будет не очень уютно.
Что говорят люди?
Читатели Telegram-канала 360tv обсудили новость о возможном появлении на рынке вьетнамских и иранских брендов. Они ответили на вопрос: «Готовы ли вы пересесть на „вьетнамца“ или „иранца“?» Вариантов было три: «Да», «Нет» и «Только российский автопром».
Большинство (более 600 человек) ответили утвердительно, «Нет» выбрали в три раза меньше респондентов. Около сотни остались верны отечественному автопрому.
Комментаторы также поделились своим мнением в обсуждении. В основном спорили из-за китайских автомобилей.
Пользователь Viacheslav написал: «Может, когда-нибудь Китай и будет делать нормальные машины, но не сейчас, увы». Кто-то делал комплименты «китайцам», как Ivan Goncharov: «Hongqi уже давно по Москве рассекают. Китайские роллс-ройсы».
Другие пользователи Сети сразу кинулись обсуждать недостатки российских автомобилей, но им активно оппонировали. Читатель Михаил высказался так: «Наши ничуть не хуже. Не одноразовый хлам, как у многих брендов». Прозвучало даже предложение восстановить производство «Чайки» с современными составляющими.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8wMTExLmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9waG90by0yMDIzLTA4LTEwLTEzLTIyLTU0LmpwZw.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS83ZzlhOTAzMC5qcGc.webp?w=1920)
:focal(0.46:0.54):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS9yaWEtODQ0NzEyOGxyLTEuanBn.webp?w=1920)
:focal(0.47:0.61):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8yMDI0MTAxNC1nYWYtcmszNC0wMTcuanBn.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC8xMS8yMDI0LTExLTIyLTE4LTE2LTA3LnBuZw.webp?w=1920)