Отель на колесах. Как железнодорожные круизы меняют путешествия по России

От Калмыкии до Полярного круга

География железнодорожного туризма продолжает расширяться. Сейчас действуют 120 туристических маршрутов, 78 из которых относятся к дальнему следованию, рассказал заместитель гендиректора холдинга Иван Колесников на форуме «Путешествуй!», его слова передал ТАСС. По данным РЖД, туристические поезда охватывают десятки российских регионов, причем выбрать можно как короткое путешествие на выходные, так и многодневный круиз через несколько частей страны.

Принцип таких поездок напоминает морской круиз. Ночь турист проводит в поезде, который в это время следует к следующей точке маршрута, а утром выходит на экскурсии. Поэтому путешественнику не приходится постоянно заселяться в новые гостиницы и собирать чемоданы.

Маршруты при этом становятся все необычнее. «Долина лотосов» позволяет совместить поездку с посещением соленого озера Баскунчак, «Сказы Поволжья» — увидеть Казань и Йошкар-Олу, «Огни севера» ведут туристов за Полярный круг, а «Цветущая степь» рассчитана на сезон цветения тюльпанов и ирисов в Калмыкии.

Заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников ранее отмечал, что особенно быстро развивается пригородный туристический сегмент. Если в 2019 году существовало 11 таких маршрутов, то теперь их 42, а число перевозимых на них туристов выросло в 10 раз.

От 35 тысяч до миллиона рублей

Разброс цен практически такой же большой, как география путешествий.

Один из наиболее дорогих вариантов — «Золотой орел», который следует по Транссибирской магистрали. Билет может стоить от миллиона рублей. Это уже полноценный премиальный отель на колесах: двухместные купе с собственными санузлами, в некоторых категориях — с ванной, вагоны-рестораны и бары, массажный кабинет и тренажерный зал. Для пассажиров предусмотрены халаты, тапочки, косметические наборы и ежедневная смена полотенец, а питание готовит шеф-повар.

По словам руководителя пресс-службы Российского союза туриндустрии Артура Абдюханова, такими поездками продолжают интересоваться в том числе путешественники из Европы.

«Билеты не только за миллион, бывают и дороже. Все зависит от услуг. Если есть индивидуальный трансфер, добавить консьержа или, например, полет на вертолете на Алтае, стоимость может дойти и до двух — двух с половиной миллионов», — рассказал он 360.ru.

При этом премиальный сегмент — лишь небольшая часть рынка. По оценке Абдюханова, средняя стоимость более массовых железнодорожных туров находится примерно в районе 100–120 тысяч рублей, а короткие программы начинаются примерно от 35 тысяч.

Например, «Байкальская сказка» предлагает многодневное путешествие из Москвы через страну с посещением Байкала и поездкой по Кругобайкальской железной дороге. Стоимость начинается примерно от 135 тысяч рублей за место в четырехместном купе и может превышать 300 тысяч в люксовой категории с индивидуальным душем. В базовую стоимость входят проезд, питание, экскурсии и билеты в музеи.

Более доступный вариант — «Жемчужина Кавказа». За неделю пассажиры посещают Майкоп, Пятигорск, Грозный, Дербент и другие точки маршрута. В программу входят природные и исторические достопримечательности Кавказа, а в самом составе предусмотрен вагон-спа с инфракрасной сауной. Стоимость в зависимости от категории размещения составляет примерно от 45 до 150 тысяч рублей.

Вино, сыр и борщ вместо обычной экскурсии

Отдельным направлением стали гастрономические путешествия. Поезд «К виноградникам у моря» следует из Москвы на Таманский полуостров и в Новороссийск. Программа рассчитана примерно на пять дней и включает посещение виноделен и дегустации.

Другой «Гастротур» строится уже не вокруг вина, а вокруг региональной кухни. В программу входят адыгейские сыры, кубанский борщ, донская уха и кулинарные мастер-классы.

Есть и международные варианты. Абдюханов рассказал 360.ru о коротких путешествиях в Белоруссию, во время которых пассажиры могут за выходные посетить Минск и Гродно.

«С пятницы по воскресенье — и утром в понедельник уже успеваете попасть на работу», — объяснил представитель РСТ.

По его словам, туроператоры могут организовать поездку и для большой компании: туристам доступны несколько соседних купе или даже отдельные вагоны при заблаговременном бронировании.

Отель на колесах

Меняется и представление о комфорте железнодорожных путешествий. В туристических составах могут работать душевые, рестораны, бары, спа-зоны и даже отдельные пространства с караоке.

Абдюханов недавно сам проехал по маршруту «Вокруг Ладоги». Одной из частей путешествия стал ретропоезд «Рускеальский экспресс» с историческими интерьерами и живой музыкой. Представитель РСТ отметил, что старое представление о железной дороге как о душных вагонах без привычных удобств постепенно уходит.

«Клише про путешествия на поезде из нашего детства уже сломали. Сейчас очень комфортно», — добавил Абдюханов.

В перспективе география может выйти далеко за российские границы. По словам представителя РСТ, для иностранных путешественников прорабатывается маршрут «Великий чайный путь» из Пекина в Москву. Предполагается, что поезд пройдет через несколько российских регионов с остановками и экскурсионными программами.

При этом покупать полный туристический пакет необязательно. На части маршрутов пассажир может приобрести только билет и самостоятельно составить программу на остановках, пока другие участники отправляются на организованные экскурсии. Продажи железнодорожных билетов обычно открываются за 30–90 дней, а бронирование некоторых пакетных путешествий начинается значительно раньше.

Именно возможность совместить дорогу, гостиницу и экскурсионную программу, по словам представителей отрасли, постепенно превращает железнодорожные круизы из экзотического формата в самостоятельный способ путешествовать по стране.