Разряд, еще разряд: каково иметь Tesla в России
-
На днях «Коммерсант» сообщил о намерении Tesla выйти на российский рынок. Это означает, что у авто теперь появится официальное представительство, которое позаботится о популярности марки в РФ.
Сейчас Tesla, как некогда первый iPhone, можно лишь привезти из-за рубежа. «360» узнал у владельцев авто этой марки, ради чего они приобрели экзотическое транспортное средство и каково это — иметь в гараже пока малофункциональный электромобиль за 5−10 миллионов.
«Это как дорогие часы»
Передовая, но не самая дорогая Tesla Model S стоит 5−6 миллионов рублей, цена других моделей достигает 16 миллионов. Стоимость, конечно, ненародная, но и покупатели электромобилей в России не из среднего класса.
Водитель и дистрибьютор Tesla Максим отмечает, что одним из очевидных минусов легендарного электромобиля по-прежнему является цена. Новая модель обещает быть дешевле, но пока что Tesla остается машиной «не для всех» и находит поклонников лишь среди любителей luxury-брендов. Максим заверяет, что электромобиль того стоит, потому что дарит владельцу непередаваемые ощущения.
Я просто обожаю все новое, здесь я маньяк. Меня радует сам факт существования этого автомобиля. Это совсем другая философия «потребления» такого товара, как автомобиль. Когда ты уже «наигрался», такое осознание приходит. К тому же, ты по-другому начинаешь ощущать себя в потоке автомобилей, чувствуешь себя избранным.
Впрочем, Максим занимается продажами Tesla, и убеждать клиентов в подобных вещах — его работа.
А вот один из «рядовых» владельцев Tesla Антон пожаловался нам: «Машина — говно!» Подробности он уточнять не стал.
По словам нескольких экспертов, популярность Tesla в массовом сегменте весьма сомнительна. Владельцами электромобилей в ближайшие 10 лет будут исключительно состоятельные люди, а для таких автомобиль не средство передвижения, а признак роскоши.
Tesla является штучным товаром, не предназначенным для массового использования. Это автомобиль не для простых людей, он даже внешне бросает вызов — это «фишка», которая подчеркивает статус. Это не средство передвижения, это как дорогие часы. Говорить о массовости рынка в Москве не стоит. О России уж тем более — глава спецпроектов портала «Колеса.ру» Виталий Архиреев
Далеко не уедешь
Путешествовать на дальние расстояния на Tesla пока рискованно, и эта проблема тесно связана со слаборазвитой зарядной инфраструктурой. В России зарядные станции есть далеко не везде. Кроме того, водители отмечают, что на Tesla и по Москве особо «погонять» не получится — уверенно хватит на пару-тройку поездок по городу и дорогу домой.
Проблем с заправкой бензинового двигателя обычно не возникает: только в Москве более 800 АЗС. А вот заправок для Tesla в Москве и подмосковье всего 15, есть несколько электрозаправок других компаний. Однако очевидцы отмечают, что регулярно работают далеко не все.
Другой владелец Tesla Роман продает свой автомобиль именно потому, что большие расстояния Tesla не «тянет». «Езжу очень много, неудобно — заряжать надо постоянно. Плюсы, конечно, есть, но только не поездки на дальние расстояния», — говорит он.
Водитель и дистрибьютор Tesla Максим согласен, что любителям междугородних путешествий Tesla вряд ли подойдет.
«Из Новосибирска в Кемерово пока не уехать. Например, за Уралом расстояния между городами довольно большие, 300−600 километров. Это считается нормальным. А на трассе таких зарядок не найти», — говорит Максим.
Владельцы более дорогих моделей Tesla обычно могут позволить себе собственный адаптер и им не нужно мотаться по городу в поисках «подзарядки». Получается замкнутый круг: если старые потребители не нуждаются в инфраструктуре, зачем ею вообще заниматься?
«Основные покупатели — это те, кто живет в загородных домах, у них есть своя зарядная станция, либо в районах, где есть охраняемый подземный паркинг. Такую машину не оставишь на улице», — отмечает Максим.
За этой машиной будущее
Обладатель электромобиля Олег рассказал «360», что недавно поменял свою первую Tesla на новую и более мощную.
«Мне все нравится — скорость, качество, стиль и дизайн. Старую решил продать, потому что купил новую. За этой машиной будущее, и процент ее поклонников только будет расти», — считает Олег.
Как видите, быть владельцем Tesla в нашей стране — задача непростая, но водители все равно часто называют свою «электроласточку» машиной будущего и делают большие ставки на развитие рынка.
Слоган Tesla гласит: «Будущее уже наступило!». И правда, десятки лет назад мы и представить себе не могли такой автомобиль. Время идет, 13-летняя Tesla создает новых дорогих «красоток», расширятся и предлагает новые идеи, снисходительно улыбаясь в сторону «старомодных» автопроизводителей. Но до покорения мира еще далеко — похоже, будущее пока не настало.