Ормуз по-турецки. Что задумала Анкара в Черном море?
Политсоветник Маркелов: у Турции не выйдет создать аналог Ормуза в Черном море
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84LzIwMjYwODAxLWFhYS1zMTk3LTEzNV9CcWVBdm9lLmpwZw.webp?w=1920)
В Турции задумались об ограничении судоходства в Черном море из-за атак БПЛА — такую версию озвучила западная пресса со ссылкой на анонимные источники. И хотя проход судов через турецкие проливы в акватории остается открытым, дыма, как известно, без огня не бывает. В ситуации разбирался 360.ru.
Что известно о планах Турции насчет судоходства в Черном море
О запрете на проход коммерческих судов в Черном море через пролив Дарданеллы агентство Bloomberg сообщило еще на прошлой неделе. Поводом, по версии журналистов стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот в регионе.
В материале привели данные о том, что Главное управление береговой безопасности Турции направило уведомление нескольким судам, которые шли в порт Новороссийска, что разрешения на проход по маршруту либо нет, либо на рассмотрение потребуется больше времени. Ограничения якобы коснулись и украинских направлений. Официально причины нововведения никто не объяснял.
Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан в интервью Anadolu позже рассказал о предложении Анкары к Москве и Киеву по поводу разработки специального механизма, который бы предотвращал атаки на торговые суда в Черном море.
«Мы предупреждаем стороны, что атаки на турецкие суда либо суда с турецкими владельцами или турецким экипажем становятся для нас серьезной проблемой», — заявил он.
Уже в понедельник, 10 августа, турецкое Министерство транспорта и инфраструктуры предупредило торговые суда о рисках при проходе в Черное море на фоне атак на танкеры. Собеседники Aydinlik подчеркнули, что власти уведомили экипажи о необходимости учитывать вероятные угрозы при следовании в регион.
Reuters отмечало, что проход через турецкие проливы пока что свободен.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84LzIwMjYwODA5LWdhZi14OTktMDEwX3JNTXQ0MEEuanBn.webp?w=1920)
Анкара мечтает об аналоге Ормуза?
Политический советник и психолог Сергей Маркелов в беседе с 360.ru предположил, что турки могли бы действовать в трех направлениях: брать с судов деньги за проход по аналогии с ситуацией в Ормузском проливе; быть единственным переговорщиком и посредником в рамках черноморской истории не только между Россией и Украиной; усилить свои позиции и стать своеобразным «шлагбаумом» для грузов разного, в том числе и военного, назначения.
Понятно, что она этого не получит. Не потому, что ей кто-то не дает, а потому что она себе этого не позволит. Слишком сложно все замешано в Черном море, и слишком сложно будет Турции это разруливать.
Анкара, по его словам, подала сигнал Украине — и в Киеве согласно закивали, подразумевая, что запрет коснется гражданских судов, не торговых. В России на это смотрят совсем по-другому.
«У нас рычагов воздействия в несколько раз больше на эту ситуацию, чем у Украины. <…> Самое главное — 40% от нас поступает на турецкий рынок: энергетику Турция получает по эксклюзивным ценам», — сказал собеседник 360.ru.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84LzIwMjYwODA5LWdhZi14OTktMDA5X3Uxd1FSaTYuanBn.webp?w=1920)
Маркелов также выразил сомнение в том, как именно Анкара планирует контролировать судоходство.
«Судоходство — дело темное. <…> Кто будет определять, гражданские и негражданские суда, назначение грузов, сколько держать то или иное судно и называть ли его?» — задался он вопросом.
Россия, обратил внимание политический советник, совершенно не заинтересована в том, чтобы ее судоходство контролировали, и турецкая сторона прекрасно это понимает.
Никакими идеальными условиями эта черноморская история не закончится. <…> Мы будем заниматься тем, чем занимаемся, а Турция — что-то изображать и, в зависимости от конъюнктуры, давить [на ту или иную сторону].
Оценивая перспективы сотрудничества Росси и Турции по газу, Маркелов отметил, что для страны НАТО с учетом недавних заявлений и требований ЕС складывается очень выгодная экономическая модель.
«Для Турции это перевод в формальную бюрократическую историю, идеальный бизнес», — заключил он.