Нет ничего удивительного. Отправке «Аэрофлотом» самолета на ремонт в Иран нашлось простое объяснение
Главред Avia.ru Гусаров: Иран обеспечивает техремонт обслуживания самолетов в санкции
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy80L2xhbmRzY2FwZS1ob3Jpem9uLXNpbGhvdWV0dGUtd2luZy1jbG91ZC1za3ktMTA3MDA3Ny1weGhlcmVjb20uanBn.webp?w=1920)
«Аэрофлот» на фоне западных санкций впервые в истории отправил свой самолет на ремонт в Иран. Кроме иранских специалистов, на данном этапе определенные виды работ в условиях санкций никто произвести не сможет. В России нет никакого смысла осваивать достаточно сложные технологии, касающиеся западных самолетов, ведь гражданская авиация и промышленность страны взяла курс на импортозамещение.
Самолет на ремонт
Самолет «Аэрофлота» — широкофюзеляжный Airbus A330 — перелетел 5 апреля из Шереметьево в Тегеран. Там воздушное судно обслужат технические специалисты иранского перевозчика Mahan Air.
У последнего большой опыт в ремонте самолетов, есть международные сертификаты и богатая материальная база. Работы перевозчик выполняет с высоким уровнем качества.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy80L2Jlei1pbWVuaTFfSElLbE4yby5wbmc.webp?w=1920)
До этого «Аэрофлот» пользовался услугами компании HAECO из Гонконга. С ней у отечественного перевозчика было долгосрочное соглашение по обслуживанию воздушных судов. Но введенные со стороны Запада санкции затронули в том числе поставки запчастей и услуги ремонта техники отечественных авиакомпаний.
Курс на импортозамещение
Российские технические специалисты и технические центры имеют достаточно высокую степень компетенции в области ремонта и технического обслуживания воздушных судов, отметил в беседе с «360» главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Однако есть некоторые элементы процесса, которые в нынешних санкционных условиях «несколько продвинуты».
«Мы, наверное, могли бы и самостоятельно проводить подобные работы, но все хорошо, когда никаких санкционных ограничений», — заметил он.
Гусаров напомнил, что Иран находится под санкциями очень давно. За годы ограничений государство научилось обеспечивать технический ремонт обслуживания воздушных судов западного производства.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy80L3dpbmctc2t5LXN1bi1zdW5zZXQtZmx5LWFpcnBvcnQtNjI5OTQ4LXB4aGVyZWNvbS5qcGc.webp?w=1920)
Компетенция иранских специалистов, как отметил Гусаров, в мире уникальна. По его мнению, возможно, кроме них, на данном этапе определенные виды работ с учетом санкций никто произвести не сможет. И в том, что «Аэрофлот» отправил свой самолет на ремонт в Иран, нет ничего удивительного.
Пока российские специалисты самостоятельно не освоят определенные технологии, добавил эксперт, обслуживать отдельные воздушные суда или производить некоторые ремонтные работы будут именно в Иране. Возможно, в освоении таких технологий необходимости и не возникнет.
«Во всяком случае, может так и останется, с учетом того, что все-таки основной вектор нашей гражданской авиации и промышленности взят на импортозамещение, на производство отечественных самолетов. И соответственно, осваивать сейчас достаточно сложные технологии полностью всех видов работ по западным самолетам не имеет никакого смысла», — объяснил собеседник «360».
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85L21lbC00My5qcGc.webp?w=1920)
:focal(0.73:0.48):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85LzIwMjQwOTE5LXpuYS1jMTgxLTA5NC5qcGc.webp?w=1920)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85L2hvLmpmaWY.webp?w=1920)
:focal(0.51:0.42):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85LzIwMjIwMjE1LWdhZi14OTktMTY1MS5qcGc.webp?w=1920)
:focal(0.5:0.4):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85LzIwMjQwNjA4LWdhZi11MzktNDgwLmpwZw.webp?w=1920)
:focal(0.48:0.44):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC85LzIwMjQwOTE4LXphYS1mMTA5LTAwNy5qcGc.webp?w=1920)