Кошмар для мировой торговли: как хуситы отомстят за Иран в Баб-эль-Мандебском проливе

На что готовы хуситы ради Ирана

После гибели верховного лидера Ирана Али Хаменеи конфликт на Ближнем Востоке будет лишь усиливаться и ужесточаться. Корпус стражей Исламской революции и иранское руководство не простят противникам мученическую смерть, как они назвали гибель аятоллы, убежден политолог-востоковед Владимир Сотников.

По его прогнозу, теперь в регионе вполне можно ожидать каких-либо подрывных действий со стороны Корпуса стражей Исламской революции. Иранцы в этом могут преуспеть, потому что у них было налажено еще сотрудничество с хуситами, с другими прокси-силами, подчеркнул он в беседе с «Коммерсантом».

И хуситы уже поддержали Иран. Лидер шиитского движения «Ансар Аллах», правящего на севере Йемена, Абдель Малик аль-Хуси еще в первый день войны США, Израиля и Ирана заявил, что оно готово выступить на стороне Исламской Республики.

По его словам, «Ансар Аллах» готово предпринять действия «в различных направлениях». Деталей он при этом не привел.

Операция в Баб-эль-Мандебском проливе

Впрочем, и без уточнений от аль-Хуси вполне можно предположить, что именно могут сделать хуситы. И один из вариантов — наделать шуму в Баб-эль-Мандебском проливе, причем так, что страны, задействующие его для своих перевозок, начнут нести колоссальные убытки.

Да, все эти дни все внимание было приковано к Ормузскому проливу — главной энергетической артерии, на которую приходится 20% транспортировок нефти, но этот маршрут также имеет ключевое значение для мировой торговли.

С 1869 года он служит южными воротами в Суэцкий канал, через который проходит 10–12% мировой морской торговли и порядка 30% мировых контейнерных перевозок. Каждый год канал и Баб-эль-Мандебский пролив пропускают около 20 тысяч судов.

То, что хуситы поддержат Иран и попытаются создать опасную обстановку в Баб-эль-Мандебском проливе, на самом деле ожидаемо, было бы странно, если бы они этого вдруг решили не делать, говорит политолог-востоковед Олег Гущин. Вместе с тем важно понимать, что, например, блокировать пролив, создав такую же угрозу, как в случае с Ормузом, они не смогут.

«Тут начинается игра слов. Потому что что такое блокировать? Блокировать, некоторые понимают, как взять дверь и запереть ее ключом наглухо. И еще досками накрест забить. Вот так хуситы не могут. Но пакостить по возможности, конечно, могут. И поскольку они — иранская рука, они будут делать это с разбором», — пояснил он в беседе с 360.ru.

Так как поступать в этих условиях перевозчикам? По словам Гущина, разумные капитаны и мореходные компании на фоне этих рисков, безусловно, будут стараться гонять суда в обход.

Но изменение логистических маршрутов неизбежно ведет к увеличению времени в пути. И речь не о паре-тройке дней, так что гонять суда обходными путями очень далеко и очень дорого.

«Они не возьмут Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море в огненное кольцо. Нет. Но риски все равно есть. Поэтому, я повторю еще раз, и разумные мореходы и капитаны, и компании мореходные будут стараться сейчас ходить вокруг Африки. А ходить вокруг Африки — значит повышение цен на нефть, а оно влечет повышение цен на все, даже на сигареты, которые у меня на столе лежат. Это неизбежно», — подчеркивает Гущин.

Отдельно специалист обратил внимание, что, если западные страны вдруг решат высадиться на йеменском берегу, чтобы призвать хуситов к порядку, ничего хорошего из этого не выйдет. Такие планы обречены на провал.

«Йемен — это место, где воевали всегда. И сто лет назад, и тысячу лет назад. Они, правда, в море особенно не вылезали. В основном в горах друг друга резали. И воевать каким-нибудь западникам в Йемене не надо. Там ни батальоном, ни бригадой не обойдешься, и народу поубивают кучу», — предупредил политолог.

Атаки хуситов в проливе в 2023–2025 годах

Сложная геополитическая обстановка в Баб-эль-Мандебском проливе сохраняется уже много лет. Запад при этом регулярно обвиняет Тегеран в военной поддержке хуситов через этот морской путь и йеменские порты Ходейда и Салиф, а также в передаче им разведданных с военных судов в Красном море.

Вот лишь несколько примеров нападений хуситов на суда за последние несколько лет:

Осенью 2023 года ситуация в проливе резко накалилась, после того как хуситы в знак солидарности с Палестиной принялись атаковать суда, связанные с Израилем. Тогда же они захватили судно Galaxy Leader, принадлежащее японской Nippon Yusen Kaisha, и взяли в заложники весь экипаж.

В декабре того же года США в ответ на это и другие нападения «Ансар Аллах» начали операцию «Страж процветания» в проливе, а в январе 2024 года — уже при участии британцев — воздушную операцию «Посейдон Арчер».

Но хуситы успокаиваться не собирались и начали нападать на суда, связанные с Британией, США и другими странами, которые поддерживали операцию Израиля в секторе Газа или присоединились к ударам по ним.

Впрочем, под удар попадали и грузовые корабли стран, которые с происходящим никак не были связаны. К примеру, ошибочной была атка на судно под флагом Белиза. На него не просто напали, а потопили. Нападали хуситы и на суда, связанные с Ираном, Китаем и Россией.

Временно атаки прекратились после начала перемирия между Израилем и ХАМАС. Однако в марте 2025 года, когда Тель-Авив закрыл доступ гумпомощи в Газу, движение пообещало, что начнет нападать на суда снова.