Как поменялось московское метро при Дмитрии Пегове

Дмитрия Пегова назначили начальником метро 20 июля 2014 года. Прежний руководитель, Иван Беседин, был отправлен в отставку после трагедии на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Тогда в результате катастрофы погибли 24 человека. Пегов, заняв пост, первым делом провел тщательную проверку всей инфраструктуры столичной подземки. Затем в метро начались и другие перемены.

К концу 2014-го года на всех линиях заработал бесплатный Wi-Fi. Затем в течение года Пеговым по договоренности со столичными властями был обнародован план развития метрополитена: новые станции и ветки метро. Под землей закипела стройка, о масштабах которой прежние руководители не могли мечтать.

В 2015 году в Подмосковье открылась станция Котельники. Огромное количество людей вздохнуло с облегчением. Здесь же организовали и пересадочный узел. Больше не надо было стоять часами в пробках перед МКАД, а затем участвовать в ежедневной толкучке на «Выхино», которая к тому времени успела стать легендарной.

В 2016-м начинается регулярное движение по МЦК. Это без преувеличения один из самых грандиозных проектов. На линию выходят «Ласточки». Москва наконец встает в один ряд с европейскими столицами — Парижем и Берлином. Городская электричка призвана решить множество проблем, в том числе пассажирского трафика и экологии, в перспективе МЦК вдохнет жизнь в бывшие промзоны и окраины.

При Дмитрии Пегове началась реконструкция эскалаторов, заработала новая вентиляция, исчезла массированная реклама, но в то же время на линиях появилось больше тематических составов. У метро изменились логотип и карта, создается служба помощи пассажирам — инвалидов, пожилых людей, матерей с детьми теперь сопровождают специальные сотрудники. Станции начали объявлять на двух языках. Принесли свои результаты и повышенные меры безопасности — криминала в метро стало меньше. Единственный эксперимент, который не принес никаких результатов — это туалеты. Их, похоже, пока не будет.

Еще моквичам не нравятся технологические окна — практически каждые выходные идет ремонт, многие станции закрыты. Последнее же громкое событие при Пегове — запуск поезда Москва со сквозным проходом.

Дмитрий Пегов уходит в РЖД. Он возглавит департамент пассажирских перевозок, где сейчас наблюдается неуклонный спад. И если летом, во время отпускного сезона, найти свободный билет в сторону юга может быть и проблематично, то в остальное время поезда дальнего следования курсируют полупустыми. И здесь менеджмент РЖД надеется на его опыт и те идеи, которые Пегову и его команде удалось реализовать на Московском метрополитене.