Участок «фиолетовой» ветки метро открыли для пассажиров
-
Движение поездов в обычном режиме началось в полдень. Закрывали для того, чтобы беспрепятственно провести строительные работы на новой — розовой ветке.
Работы по прокладке тоннеля для новой, Кожуховской линии на этом — самом сложном участке — закончены. Бурение проходило прямо под южной «хордой» «фиолетовой» ветки, на глубине менее 5 метров. Для безопасности пассажиров и конструкций пришлось на неделю прекратить там движение поездов.
Под закрытыми станциями построили почти 45 метров тоннеля будущей Кожуховской линии. Новую ветку строят Светлана и Лилия — именно так рабочие прозвали два тоннелепроходческих комплекса, которые бурят землю. Скорость движения 12,5 метров в сутки. Сама линия на схеме будет обозначена жизнерадостным розовым цветом. Его голосованием выбрали горожане на портале «Активный гражданин».
Длина Кожуховской ветки — больше 17 километров. Она пройдет параллельно Таганско-Краснопресненской линии. Открытия с нетерпением ждут около миллиона жителей столицы и ближайшего Подмосковья. По подсчетам специалистов, пассажиропоток на новой линии составит более 300 тысяч человек в сутки.
Ветка будет включать восемь станций — движение по ней обещают открыть в 2018-м году.
Все восемь станций находятся в различной степени готовности. На «Некрасовке» уже фактически закончена обратная засыпка. Полным ходом идут отделочные работы и работы по инженерии — Кирилл Марков, замдиректора дирекции № 3 по строительству Кожуховской линии АО «Мосинжпроект».
Отдельные участки новой ветки построят так называемым «испанским» методом. Для двух поездов — один большой тоннель, а не два параллельных, как мы привыкли. Это позволит сэкономить на проекте около 30%.
Аналогичное закрытие станций Таганско-Краснопресненской линии произойдет в 2018-м, когда тоннелепроходческий комплекс будет бурить 2-й тоннель и пойдет обратно.