31 марта 2015 05:01

Росавтодор провел краш-тест тросовых ограждений

Транспорт

Тросовые конструкции - барьеры с натянутыми металлическими канатами - разделяют некоторые наши дороги уже второй год. И все это время не утихают споры о безопасности таких отбойников. Росавтодор решил наглядно показать эффективность системы с помощью краш-теста, сообщает телеканал "360 Подмосковье".

Краш-тест тросовых дорожных ограждений, которые массово устанавливают на трассах России, проходил на территории полигона Центра испытаний НАМИ. По заверению специалистов, эти конструкции более надежны и безопасны, чем жесткие. Чтобы доказать это, удар на себя принял автобус пассажирской модели. Людей здесь заменили мешками с песком, только водитель был настоящий - каскадер, не раз совершавший в фильмах подобные трюки. По весу автобус соответствовал тем, что ездят по трассам.

Задача эксперимента состояла в том, чтобы оценить прочность тросов. При ударе они должны удержать машину и не выпустить ее на встречную полосу. Автобус разогнали до обозначенной скорости в 67 километров в час. Он, якобы не вписавшись в поворот, влетел в ограждение. Примерно метров через 50 машина потеряла скорость и остановилась. Еще минут 10 всех присутствовавших на эксперименте держали на расстоянии на случай возгорания. Каскадер при проведении теста не пострадал. Он первым осмотрел тормозной путь. Существенных повреждений автобус не получил.

"Машина не завалилась на бок, не проехала сквозь тросы. Здесь я начал тормозить. Автобус кинуло, его начало вести влево. Я уже начал выравнивать и выводить сюда на тросы обратно", - отметил каскадер Анатолий Дребот.

При просмотре кадров видеосъемки частичный крен автобуса на повороте все-таки наблюдается.

Окажись машина полегче, ее бы точно отбросило. Как в краш-тесте, проведенном за границей.

Тросовые ограждения - новинка для России, а в Соединенных Штатах их начали внедрять еще в 1960-е годы. Особо популярными стали они в 1990-е. Цель у такой системы лишь одна - не допустить при аварии вылет на встречную полосу.

На кадрах с видеорегистраторов подмосковных автолюбителей можно наблюдать следующую карину.

Авария на Дмитровском шоссе по пути в столицу, где стоят как раз подобные заграждения. От удара машину отбрасывает и разворачивает на идущих следом. Опасны, по мнению некоторых экспертов, подобные ограждения для пешеходов или мотоциклистов в случае столкновения. Судя по этой графике, человек может оказаться в западне и запутаться в тросах.

Что удивительно, в рамках краш-теста Росавтодора тросы автобус не сорвал, а вот опорные стойки буквально вырвал из ниш и собрал в гармошки. Заказчик испытаний - Федеральное дорожное агентство - поведением всей системы тросовых ограждений осталось довольно. "На некоторых участках, где было установлено осевое тросовое ограждение, аварийность снизилась на 50%, по погибшим на 70%, по раненым на более 50%", - сказал начальник отдела безопасности дорожного движения ФДА "Росавтодор" Александр Гордиенко.

Это уже второе подобное испытание на данном полигоне. Полученные результаты еще будут обрабатываться ля точного понимания, какая сила натяжения тросов все-таки наиболее безопасна.