Из старой Москвы в столицу XXI века: разработан дизайн Кожуховской линии метро

Разработан дизайн восьми станций метро новой Кожуховской линии московского метрополитена. 13-ая ветка метро, которую на карте обозначат розовым цветом, строится с нуля. Запустить линию планируется через два года, сообщил телеканал "360 Подмосковье". 

Сама линия начнется со станции "Нижегородская улица", затем перейдет в "Стахановскую", от нее пассажиры доедут до "Окской улицы" и  станции "Юго-Восточная". Далее последуют "Косино", "Улица Дмитриевского", "Лухмановская" и конечная - "Некрасовка". "Розовая" линия станет рекордной по охвату населения: пассажиропоток возрастет до 800 тысяч человек в сутки. Кроме того, она заметно разгрузит Таганско-Краснопресненскую линию метро.

​ Кожуховскую линию метро запустят в конце 2017 года

На каждой станции установят экономичную вентиляцию и самую современную систему пожаротушения -  в случае возгорания, будет создаваться эффект влажного тумана. Учли и опыт испанских коллег.

"У нас частично она идет двойными тоннелями, но большую часть этой ветки Кожуховской мы будем строить двухпутным тоннелем, то есть у нас в одном тоннеле одновременно будут два поезда. Мы такое не строили раньше, таких линий в Москве нет существующих, поэтому у нас это новая ветка", - рассказал заместитель мэра города Москвы по вопросам градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин.

Дизайн тоже нетрадиционный. От "Нижегородской улицы" до "Некрасовки" пассажиры совершат путешествие по историческим эпохам: из старой Москвы - в столицу XXI века. Для каждой  станции разработан свой стиль. Высококачественные материалы, такие как камень, кирпич, гранит, прослужат ни один десяток лет. Стены покроют прозрачным силикатным раствором, который не даст вандалам нанести граффити. Светодиоды будут создавать игру цвета.

​Стройка века: какие 64 станции метро откроются в Москве к 2020 году 

Станция "Окская" будет выполнена в голубых тонах и выдержана в водной тематике, как и река Ока.

Брутальная "Стахановская" напомнит о рекордах в добыче угля. А на "Юго-Восточной" используют Западно-Султаевский гранит. Текстура камня имеет песочный рисунок и напоминает азиатские мотивы. Броская "Некрасовка" сможет похвастаться многоэтажными перехватывающими парковками. А главная изюминка станции "Косино" - это ломанные линии и хромированные подвесные элементы под медь, титан и черный никель.

"Достаточно большое кол-во металлических панелей: вертикально, горизонтально расположенные. Это и современные светильники, которые экономичны, это светодиодные системы, которые долго служат. Не нужно повторять того, что было сделано, мы работаем в современных реалиях, мы делаем современную архитектуру, транспортную архитектуру",  - считает  главный архитектор ОАО "Мосинжпроект" Александр Вигдоров.

Стиль хай-тек поставил в тупик многих профессиональных архитекторов. Большинство станций, в том числе и новых, ("Битцевский парк", "Лермонтовская", "Пятницкое шоссе") проектировали в стенах института "Метрогипротранс". Здесь новую концепцию не понимают.

"У московского метрополитена очень высокая планка архитектурная, очень вот с 1930-х годов, как она пошла.  В архитектуре нельзя говорить, что фиолетовая полоска плохая, черная еще хуже, вот весь комплекс, весь подход принципиальный к архитектуре - неосмысленный . Люди пришли проектировать метро, не зная традиций", - считает главный архитектор института Николай Шумаков.

Но мало разработать проект, сложнее все это эксплуатировать. Если, например, подобраться к светильнику будет невозможно, то дизайн  изменят в сторону функциональности. Так и случилось на станции "Тропарево". Лампочки, имитирующие листья на деревьях, оказались красивыми только на картинке. Пришлось заменить их огромными люстрами. Все эксперты сходятся в одном - в безусловной гарантии безопасности для пассажиров. К тому же, при проектировании учли и условия безбарьерной среды. 

"Для московского метрополитена очень важно, чтобы наши пассажиры, чувствовали удобно и комфортно на станциях, чтобы пассажиропоток использовался максимально удобным образом, в том числе и для маломобильных групп граждан", - считает начальник службы внешних связей метро Иван Осташко.

Запустят Кожуховскую линию метрополитена примерно через два года сразу целиком, а не отдельными участками, как планировали изначально.

Ранее сообщалось, что московские власти намерены расторгнуть договорные отношения с подрядчиками возведения этой линии. ричиной прекращения действия контрактов стал срыв сроков строительства. Компании, не выполнившие свои обязательства перед городом, будут оштрафованы. Читать далее>>