Автомобилистам объяснили, как отличить кованый диск от подделки
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi83L3NpdGUtbmV3cy1pbWFnZS0zNjA2ODU3OTItMTc4NTIyNjY4MTI3Ny02Zjg5ZGI5MTNjZTlkX2YyUHlzcTIuanBn.webp?w=1920)
Основатель бренда Rusch Дамир Мустафин рассказал, что подлинность и надежность кованого диска помогают проверить маркировки JWL, VIA, TUV и SAE J2530, сообщает Авто Mail.
Внешне оригинальный кованый диск и дешевая копия могут выглядеть одинаково, но их прочность различается. По словам Мустафина, главный ориентир при покупке — не внешний вид, а стандарты и испытания, которые подтверждает маркировка на обратной стороне диска.
Эксперт пояснил, что JWL — обязательный японский стандарт для легкосплавных дисков. Он проверяет прочность под нагрузкой, поведение при ударе и геометрию. VIA при этом означает, что испытания JWL подтвердила независимая японская организация, а не сам производитель.
Маркировка TUV показывает, что диск прошел немецкие технические инспекции и может выйти на европейский рынок. SAE J2530 — американский стандарт для кастомных и вторичных дисков, который задает требования к тестам на усталость и удар.
За этими обозначениями стоят базовые проверки: радиальная усталость, усталость на изгиб, ударные испытания и, в случае JWL, контроль геометрии. Мустафин добавил, что хороший диск должен выдерживать тысячи километров пробега и удары о ямы.
На практике эксперт советует искать клейма JWL и VIA на внутренней стороне диска. Для дорогих кастомных и кованых моделей он рекомендует запрашивать у продавца протоколы испытаний или заключение TUV для конкретного автомобиля.