"Лоукостер" может оказаться дороже обычного перелета

В результате анонсирования сенсационного тарифа стоимостью в один рубль, авиакомпании "Победа" только в первый день акции удалось продать 10 тысяч авиабилетов. Однако дешево - не всегда значит удобно и хорошо, и многие пассажиры открывают для себя все особенности перелетов "лоукостерами" уже после приобретения билета по соблазнительной цене. Газета " Коммерсантъ" поделилась мнениями специалистов и пассажиров об особенностях низкотарифных перелетов.

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев считает, что банкротство "Трансаэро" обязательно приведет к росту цен на авиабилеты.

"Я попробую доходчиво объяснить все последствия дешевых билетов для авиации. Чтобы билет был дешевым, для этого должны быть основания и мотивы. Сегодня ни у кого из игроков рынка таких оснований нет. Минимальный уровень цен билетов для рынка - это цены "лоукостера" "Победа", поскольку компания экономит на всем. Если цена ниже этого уровня, значит, компания летает себе в убыток", - сообщил он.

Но как оказалось, цены на билеты "лоукостера" - вовсе не гарантия того, что перелет будет дешевым.

"Летели в Волгоград с супругой, и уже при покупке билетов пришлось доплачивать за то, чтобы сидеть рядом. Еще больший сюрприз ожидал с багажом: узнав, что у нас перевес в пять кило, мы оплатили его через терминал в аэропорту. Но предъявленный при регистрации чек был проигнорирован: дескать, подтверждения оплаты не прошло - пришлось платить второй раз, уже наличными. Похоже, что разницу здесь добирают всеми возможными способами, и в итоге наш перелет оказался вчетверо дороже ожидаемого",— такие впечатления остались от перелета "Победой" у книгоиздателя Алексея Дьячкова.

Не стоит думать, что удорожание вчетверо рассчитывается от анонсированного полета за один рубль, ведь средняя цена билетов на самом деле начинается от двух с половиной тысяч рублей, а "рублевый" тариф является исключительно маркетинговой акцией.

"Безусловно, продажи перелетов за один рубль абсолютно убыточны для авиакомпании. Вместе с тем это возможность привлечь к себе внимание, да и масштаб такой маркетинговой акции может вполне окупиться благодаря охвату, который бы стоил намного больше при работе с традиционными маркетинговыми каналами. Нашим операторам часто приходится объяснять клиентам особенности обслуживания авиакомпаний-"лоукостеров". Их подход пока непривычен большинству российских пассажиров, которые ожидают на борту самолета получить формат "все включено"", - сказал генеральный директор агентства путешествий "Biletix" Александр Сизинцев.

Надо заметить, что подобные акции не являются изобретением российских низкобюджетных авиаперевозчиков.

"Такие тарифы характерны и для европейских авиакомпаний: например, у немецкого авиаперевозчика AirBerlin есть тариф за один евро",- пояснил руководитель проектов туристического сервиса "Туту.ру" Александр Гладилин.

Секрет дешевых авиабилетов на самом деле довольно прост - для того, чтобы получить у бюджетных перевозчиков привычный российскому пассажиру сервис - придется за каждую опцию доплачивать отдельно.

"Победа", предлагая тариф за один рубль, сразу предупреждает, что стоимость билета складывается не только из оплаты услуг перевозчика, но также из такс и сборов.

"Наш тариф - один рубль, а размер такс и сборов разнится в зависимости от выбранного направления",— сказано в предложении компании.

Есть некоторые особенности и с возвратом средств в случае отказа от перелета.

"Если авиаперевозчик объявляет о тарифе в один рубль, то это вовсе не означает, что сам билет будет стоить один рубль. Аэропортовых сборов, такс набежит вполне на приличную сумму. И такой билет почти наверняка будет невозвратным. Пассажир в редких случаях сможет претендовать только на возврат аэропортовых сборов, да и то не всех", - сообщил Александр Гладилин.

По словам работника туристического бизнеса, главной составляющей стоимости такого билета может быть топливный сбор, который, в большинстве случаев, не подлежит возврату.

Можно примерно прикинуть стоимость дополнительных расходов. Покупая билеты можно в колл-центре, необходимо помнить, что звонок в колл-центр платный, стоимость его колеблется от 55 до 60 рублей без НДС за одну минуту, включая время ожидания разговора с оператором. Если бронировать билет на сайте, то придется заплатить сборы по обработке платежа, составляющие от 2% до 4% в зависимости от способа оплаты.

Выбор места в дневное время за первые и последние три ряда будет стоить 999 рублей. Ряды 15-й и 16-й у аварийного выхода, а также с 4-го по 10-й будут стоить 799 рублей, ряды 11-14-й обойдутся в 399 рублей, все остальные - 199 рублей. Если заказ делать заранее в интернете придется доплатить еще 200 рублей, а через колл-центр - уже 400 рублей. Но в аэропорту при регистрации заплатить за любое место придется еще дороже. Чуть ниже цены в ночное время с 23:05 до 8:55. Если же услугу выбора мест игнорировать, то система предоставит место бесплатно, но случайным подбором, не гарантируя, что вы окажетесь на удобном месте и рядом с попутчиками.

За опоздание на рейс предусмотрен штраф в 4000 рублей. Бесплатная норма провоза багажа - не больше 10 килограмм, а дополнительная плата начинается от 999 рублей за стандартное место багажа  - до 15 кг.  Провоз, например, велосипеда обойдется в 2500 рублей.

"Стоит обратить внимание, что оплатить провоз багажа на сайте "лоукостеров" гораздо дешевле, чем в аэропорту. Например, у "Победы" стоимость одного места багажа на сайте от 999 рублей, а в аэропорту - от 1500 рублей. Другой лоукостер - Iberia - за бронирование места багажа в аэропорту дополнительно возьмет 15 евро, а AirBerlin при бронировании багажа менее чем за 30 часов до вылета попросит заплатить 25 евро", - сказал Александр Сизинцев.

Есть ньюансы и при регистрации на рейс. К примеру, летая AirBaltic и Estonian Air из России, можно пройти бесплатную регистрацию на рейс непосредственно в аэропорту, поскольку здесь такое требование к перевозчику закреплено на законодательном уровне. Если же вылет осуществляется не из России, то бесплатная регистрация возможна лишь через сайт авиакомпании, где могут возникнуть сложности у пассажиров, летящих с младенцами.

"В этом случае нужно звонить в службу поддержки авиакомпании и уточнять, в чем именно проблема",- говорит Сизинцев.

Если удастся доказать невозможность пройти онлайн-регистрацию, то "лоукостер" предложит зарегистрироваться на рейс непосредственно перед полетом бесплатно. Если нет - придется заплатить около 10 евро за каждого пассажира.

"Тех, кто летит с чемоданом и не может самостоятельно пройти онлайн-регистрацию на рейс, может ждать разочарование. Например, купив билет за пять тысяч рублей, пассажир, вполне вероятно, вдвое больше заплатит за провоз багажа - место багажа может стоить 30-60 евро, плюс за регистрацию в аэропорту около 10 евро",- предупредил Александр Гладилин.

Стоит помнить и о том, что "лоукостерам" часто дают самое неудобное время для вылета и прилета  в не самых удобных аэропортах, где возможность добраться в аэропорт на общественном транспорте будет ограничена, и придется платить за такси.

Впервые оказавшись на борту бюджетного перевозчика, даже опытный пассажир откроет для себя много нового. Во-первых, у "лоукостеров" нет разделения на пассажирские классы. Во-вторых, на борту бюджетных авиакомпаний все сиденья не откидываются. В-третьих, все напитки и еда на борту предоставляются за дополнительную плату.

""Лоукост" - это в первую очередь готовность жертвовать комфортом, но если вам не важно месторасположение, вы путешествуете налегке и, главное, забронировали место заранее онлайн - это весьма выгодная услуга", - таково мнение главы аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева.

Пока в России идея "лоукоста" пробивает себе дорогу с трудом. Первые опыты авиакомпаний SkyExpress, "Авианова" и "Добролет" оказались неудачными по разным причинам. Пришлось свернуть свою деятельность и низкобюджетному формату тарифа "дисконт" в "Трансаэро", после банкротства которой, по мнению Виталия Савельева, ни у кого из авиаперевозчиков оснований и мотивов держать низкие цены на билеты нет.

На российском рынке еще остается несколько иностранных "лоукостеров", которые позволяют относительно недорого летать за границу.

"Среди иностранных авиаперевозчиков "лоукост" в России представлены AirArabia, AirBaltic, AirBerlin, EasyJet, FlyDubai, GermanWings, Norwegian, Pegasus, Vueling, WizzAir",- перечислил Александр Сизинцев.

В сложившейся ситуации иностранные низкобюджетные перевозчики не спешат расширять географию полетов по России, и в целом развивать здесь это направление.

Именно поэтому, вполне возможно повышение тарифов не только обычных авиакомпаний, но и "Победы", у которой с начала года средние цены на авиабилеты, например, в Сочи выросли с 3893 рублей до 5179 рублей, что сравнимо с ценами прочих авиакомпаний.