После крушения А321 "Когалымавиа" частных перевозчиков могут запретить

Депутаты Госдумы оперативно отреагировали на крушение лайнера A321 компании "Когалымавиа", предложив оставить на рынке пассажирских авиаперевозок лишь те компании, в которых контрольный пакет акций принадлежит государству. Это, по мнению депутатов, позволит решить проблемы безопасности полетов, поскольку ставка в перевозках будет делаться на обеспечение безопасности пассажиров, а не на получение завышенной прибыли, а в случае авиакатастроф, отвечать за них придется руководителям отрасли и соответствующих министерств за неисполнение своих служебных полномочий. Предложение в правительство уже готовится депутатом Госдумы Олегом Ниловым, сообщил свежий номер газеты "Известия".

"Для того чтобы осуществлять деятельность в безопасном режиме, необходимо постоянно вкладывать деньги в развитие авиапарка. Причем речь идет о миллиардных вложениях, что не под силу представителям среднего и малого бизнеса. А сейчас на авиарынке присутствует любой инвестор - яркий тому пример "Когалымавиа". У перевозчика менее 10 самолетов в парке, и всё - он уже в бизнесе, зарабатывает деньги на перевозке пассажиров. Возникает вопрос: откуда могут быть деньги на достойное развитие, на контроль техники и квалифицированный персонал? Чтобы были огромные деньги, это должны быть государственные деньги, тем более во время кризиса и нежелания крупных западных инвесторов вкладываться в нашу стратегическую отрасль", - приводят "Известия" слова Олега Нилова.

Депутат считает, что на отечественном рынке авиаперевозок должны работать компании, контрольный пакет акций которых принадлежит государству.

"В бизнесе могут участвовать инвесторы, акционеры, но при условии, что у них не будет контроля и они не смогут развернуть бизнес в сторону сверхприбыли. И полный контроль за техническим состоянием, кадрами и организационными моментами будет у государства. И соответственно за любое ЧП персональную ответственность понесут руководители отрасли и профильных министерств. Сейчас же, когда закон не ограничивает присутствие на рынке частного инвестора, предъявлять какие-то претензии к Росавиации или Минтрансу сложно", - считает Нилов. Депутат уверен, что в стратегически важных для страны отраслях, таких как атомная, военная, космическая и авиатранспортная, не должны быть на первом месте "алчные рыночные интересы" и желание сэкономить ради прибыли. Олег Нилов, поясняя свою позицию, уточнил: ограничение на рынке авиаперевозок не должно означать, что всем уже работающим, придется уйти. "По моей версии, эти компании просто потеряют контрольный пакет акций, который перейдет к государству. Если компании захотят работать в таких условиях, то это только приветствуется. Конечно, в этом случае деятельность перевозчика уже не будет приносить сверхдоходов", - сказал депутат.

Вице-президент Ассоциации туроператоров Рос­сии Дмитрий Горин считает неправильным ограничение присутствия частных компаний на рынке авиаперевозок. "Это заблуждение - полагать, что если компания небольшая, то за ней ослаблен контроль со стороны регулятора или у владельцев нет денег на поддержку технического состояния самолетов. В России жесткий контроль авиакомпаний и их авиапарка. Поэтому если перевозчик работает на рынке, то вне зависимос­ти от количества самолетов и персонала у него есть средства для поддержки работы компании, иначе его бы давно закрыли. К тому же депутаты совершенно забывают о средних и малых компаниях, которые занимаются обеспечением региональных рейсов. Они не обладают большим авиапарком, но та ниша, которую они занимают на рынке, крайне важна", - заявил Горин.

Глава комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков предлагает сократить количество авиаперевозчиков в России до двух или трех компаний, поскольку их укрупнение позволит повысить качество оказываемых услуг и увеличить безопасность полетов.

"Я обратил внимание, что катастрофы последних 50 лет, как правило, связаны с компаниями среднего типа. Это небольшие фирмы, владеющие 5-10 самолетами, которые сдавались под чартерные рейсы. Компании извлекали максимальную прибыль при минимальных затратах", приводят "Известия" слова депутата.