Правительству Москвы необходимо пересмотреть позицию относительно плитки - эксперт

Плитку, которую укладывают в Москве, сложно ремонтировать, кроме того, она значительно дороже асфальтобетона. Об этом в интервью телеканалу "360" сообщил президент Общероссийского объединения работодателей в дорожном хозяйстве Александр Малов. 

"Чтобы заделать какую-то выбоину, не достанешь же одну плитку, это сразу нужно практически несколько метров плитки доставать. Если у вас маленькая бетонная ямка, то мы ее можем и заделать. А плитку приходится большими площадями доставать", - сообщил Малов.

Фото: Михаил Воскресенский/РИА Новости

Кроме того, в России нет специалистов по укладке плитки, проигрывает это покрытие асфальтобетону и зимой: коэффициент сцепления у него значительно ниже. Поэтому этой зимой во время оттепели пешеходы скользили по дорогам, как по катку.

"Это факт, никуда мы от этого не денемся. И надо пересмотреть позицию правительства Москвы относительно плитки. И пересмотреть ее в сторону того, что асфальтобетон значительно превосходит плитку по всем показателям", - сказал Малов.

В других городах с подобными климатическими условиями не кладут плитку, в некоторых столицах используют брусчатку, но ее коэффициент сцепления гораздо выше. Однако этот материал более дорогой. 

Малов также объяснил, почему в России делают ремонт дорог зимой и в начале весны. Несмотря на то, что такая практика возмущает некоторых автолюбителей, подобные работы проводятся во многих странах. Это временный способ улучшить состояние дорог, с приходом тепла все ямы заделывают асфальтобетоном.

Фото: Михаил Воскресенский/РИА Новости

"Это работы, которые делаются для того, чтобы обеспечить до хорошего летнего периода нормальный безаварийный проезд автомобилей. Тем самым сохранив и сами автомобили, и жизни людей, которые сидят в этих автомобилях. В этом ремонте нет ничего особенного. Естественно, что асфальтобетон в таких условиях класть нельзя. И поэтому это временно укладывается, как временная пломба у зубного врача", - объяснил Малов. 

"Мы вынуждены даже в плохих климатических условиях, неблагоприятных для укладки асфальтобетона, отделывать эти ямы. Другой технологии, к сожалению, нет. Ничего нового никто не придумал. Да, где-то заделывают щебнем, где-то бетоном, но все равно это временные работы, которые должны быть по пришествию благоприятного времени года переделаны и заделаны как следует", - сообщил Малов.

Фото: Михаил Воскресенский/РИА Новости

Ранее сообщалось, что с приходом тепла водители начали жаловаться на плохое качество дорожного покрытия в Подмосковье. В феврале интернете появилось видео с дорожными рабочими, которые экстренно засыпают яму в Протвине, из-за которой один из водителей пробил сразу два колеса. Восстановлению они не подлежали, и в автосервисе владельцу авто пришлось отдать семь тысяч рублей. Подробности - в сюжете телеканала "360". Смотреть видео>>