Эксперты нашли повреждения в двигателе Ту-154

Эксперты обнаружили деформацию лопаток в турбине двигателя самолета Ту-154, потерпевшего крушение неподалеку от Сочи, сообщил Life. Помимо этого, при изучении обломков лайнера было установлено, что закрылки на правом крыле сработали как положено, однако это не смогло остановить падение судна в Черное море.

«Поврежденные лопатки отправлены для изучения инженерам Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцы. Только после заключения специалистов можно будет сделать однозначный вывод о причинах повреждения агрегатов двигателя Ту-154», — рассказали в Минтрансе РФ.

По предварительному мнению экспертов, такие повреждения могли быть вызваны либо жестким вхождением лайнера в воду, либо они находились в загнутом состоянии еще до вылета Ту-154 в Сирию. Ранее в ФСБ высказывали версию, что одной из причин падения самолета могло стать попадание постороннего предмета в двигатель, например, птицы.

«Характер повреждений однозначно опровергает версию о попадании в двигатель птицы, однако не говорит пока о том, что перед крушением он был полностью исправен», — рассказал источник в спецслужбах РФ.

Также эксперты высказали предположение, что сгибы на лопастях турбины вызваны усталостью металла, поскольку потерпевший крушение самолет вышел с конвейера 33 года назад.

«Если военные инженеры подтвердят эту версию, тогда вопросы у следователей ГВСУ и сотрудников ФСБ могут возникнуть к руководству самарского завода «Авиакор», на котором в декабре 2014 года этот самолет ремонтировали по контракту с ПАО «ОАК», — пояснил собеседник.

Версию о повреждении лопастей из-за удара об воду разделяют председатель комиссии Межгосударственного авиационного комитета по научно-техническому обеспечению расследования авиационных происшествий Виктор Трусов и пилот с многолетним стажем Андрей Литвинов.

«Даже если предположить, что птица попала, повредила лопасти, а двигатель загорелся, это ничего страшного. Этот самолет может спокойно лететь даже на одном двигателе. В таком случае экипаж сразу берет курс на ближайший аэродром. Поэтому я думаю, что повреждения лопастей турбины возникли все же от удара об воду», — рассказал Литвинов.

Кроме того, авиационный эксперт Сергей Крутоусов не исключил, что при ремонте воздушного судна могли использоваться неоригинальные запчасти.

Помимо двигателя, в настоящее время эксперты изучают работу правого крыла самолета. Положение механизмов и узлов показывает, что закрылки сработали. Однако пока неясно, работали ли они на снижение или на подъем.

«На третьей минуте полета вместо того, чтобы убрать шасси, второй пилот мог убрать закрылки. От этого самолет перешел в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако не успел. Самолет ударился об воду, и у него отвалилась хвостовая часть», — пояснил собеседник издания.

Еще одной изучаемой частью стал обтекатель, где также нашли повреждение. По словам экспертов, обнаруженные к настоящему времени повреждения позволяют предположить, что самолет вошел в воду со стороны правого крыла. Более точный ответ появится, когда на поверхность поднимут второе крыло лайнера.

Ранее сообщалось, что на место крушения доставлено современное поисковое оборудование, которое включает в себя глубоководный аппарат Falcon, позволяющий работать на глубине до 300 метров, и гидролокатор бокового обзора. На месте крушения судна работают 3,6 тысячи человек и 45 судов.

Накануне в столицу доставили второй черный ящик авиалайнера Ту-154 Министерства обороны, упавшего в море недалеко от Сочи. Его состояние оценили как хорошее. Специалисты приступили к расшифровке параметрического самописца.

Анализ показаний первого бортового самописца предварительно подтвердил версию об ошибке пилотов. К настоящему времени на поверхность подняты все три черных ящика Ту-154.

Самолет Ту-154 потерпел крушение утром 25 декабря. На его борту находились 92 человека, никто из них не выжил. В частности, в авиакатастрофе погибли съемочные группы Первого канала, НТВ и телеканала «Звезда», знаменитая Доктор Лиза, а также 64 музыканта ансамбля песни и пляски имени Александрова. В качестве приоритетных версий крушения называются некачественное топливо, попадание в двигатель постороннего предмета, техническая неисправность и ошибка пилотирования.