"Мострансавто" готов к летнему сезону

Крупнейший автобусный перевозчик России "Мострансавто" подготовился к визиту паломников и гостей торжеств по случаю 700-летия Сергия Радонежского в Сергиевом Посаде. Кроме того, в летний период для удобства дачников предприятие традиционно вводит дополнительные маршруты. О переменах здесь и сейчас рассказывает генеральный директор "Мострансавто"  Вадим Сидоренков.

- Хочется поговорить о важном событии, которое сейчас грядет в Подмосковье, о праздновании юбилея в Сергиевом Посаде. Ожидается наплыв гостей, паломников, какие-то особые поручения от правительства МО есть, может быть, увеличение количества автобусов? - Да, "Мострансавто" будет заниматься обслуживанием этого знаменательного события так же, как мы занимались транспортным обслуживанием Зимних Олимпийских Игр. Для нас это очень почетно и важно. Будет выделено 150 автобусов – будем встречать гостей  с пересадочных пунктов, увеличим число машин в городе до 70 единиц, 15 автобусов будут развозить волонтёров.  - Если не считать новых автобусов, которые работали на Сочинской Олимпиаде, из чего сейчас состоит автопарк? - У нас прошло знаменательное событие: в рамках трёхлетнего контракта мы получили первые 150 абсолютно новых автобусов. Они будут работать на дорогах всех городов и районов области.

Современные комфортабельные автобусы с двигателями очень высокого уровня по экологическим выбросам. Машины привлекательны и чисто внешне, но основное их достоинство в том, что они безопасны и надёжны.  - В течение какого срока планируется полностью обновить автобусный парк? Ведь сейчас не только новые автобусы ходят по маршрутам, есть и старые, их необходимо заменить?

- В Московской области очень долго не обновлялся парк автобусов. Важная трёхлетняя программа "Наше Подмосковье" уже началась. В 2014 году мы должны получить 455 автобусов, 150 из которых мы уже получили. Это автобусы большой и средней вместимости, заменяющие 12-летние, а то и 20-летние машины. В общем, порядка 2000 автобусов будет заменено в течение трёх лет.  - Хотелось бы поговорить о том,  что больше всего волнует жителей. Наступило календарное лето, для "Мострансавто" это очень напряженное время, потому что большое количество людей выезжает за город, на дачу. Это и жители Подмосковья и москвичи.  Как вы подошли к дачному сезону, сколько открыто дополнительных маршрутов? - Естественно, в летний период, когда увеличиваются перевозки в Подмосковье, вместе с железной дорогой мы меняем расписание автобусов. Более 700 рейсов будут выполняться дополнительно, и порядка 24 маршрутов будет открыто заново.

Кроме того, мы сейчас синхронизируем с "РЖД" расписание, стараемся более внимательно подбирать время прихода и отправления, чтобы сократить время ожидания пассажира.  - Куда жителям писать, если возникают вдруг какие-то проблемы с транспортом? - У нас обновилась версия сайта "Мострансавто", там есть раздел для обращений пассажиров и граждан. Мы будем их принимать  и оперативно реагировать.  - Нельзя не обсудить и проблемы, которые у "Мострансавто" и "Мосгортранса" возникли в феврале. Москвичи собирались отменить свои маршруты в область, мы прекрасно помним эту проблему, удалось ли её решить? Речь шла о 75-ти маршрутах. К чему в итоге пришли стороны? - Проблему удалось решить. Сейчас принимаются совместные решения на координационном совете. Рассматривается вопрос поэтапного перераспределения маршрутной сети, в зависимости от протяженности по территории каждого из регионов. Исходя из этого можно констатировать, что никаких серьезных изменений не будет, а если они будут, то проходить они будут в плановом порядке. Так, чтобы это не повлияло на время ожидания пассажиров,  изменения трасс следования, транспортных потоков. Пассажир останется удовлетворен.   - Суточный пассажиропоток из области в Москву, по разным оценкам может составлять до полутора миллионов пассажиров, это колоссальное количество людей. Успевает ли "Мострансавто" обслуживать новые маршруты и старые? Если говорить о транспортных перевозках в Подмосковье, каким образом "Мострансавто" делит этот рынок с частными перевозчиками? - У компании достаточно сил и средств. У нас есть и водители, и новый транспорт. Очень важно, что мы будем получать в рамках программы, это более надежный и комфортабельный транспорт.

Мы создаем  хорошую конкуренцию, даже в чем-то опережая другие компании, поэтому с точки зрения обеспеченности, мы с задачей перевозки огромного числа пассажиров справиться сможем. Урегулированием взаимоотношений с другими перевозчиками занимаются органы исполнительной власти и уже заключенные контракты. "Мострансавто" имеет достаточный резерв, чтобы восполнить замену и "Мосгортранса" и других перевозчиков, которые недобросовестно или недостаточно качественно исполняют свою функцию. Мы сможем обеспечить всех пассажиров. - Недавно стало известно, что "Мострансавто" начинает обслуживание новых маршрутов в Красногорском, Подольском и Ленинском районах. Что это за маршруты и почему частники от них отказались?  - Есть часть маршрутов, срок действия контрактов по которым закончился, и перевозчики не хотят продолжать работать на этих маршрутах. "Мострансавто", невзирая на то, насколько это экономически целесообразно, готов брать все маршруты. Мы выполняем больше социальную функцию. Сейчас есть задача максимально оптимизировать маршрутную сеть, повысить частоту движения, рассмотреть вопросы дополнительных остановок, чтобы всегда быть на близкой связи с нашими пассажирами. Основная наша задача в том, чтобы убедить на деле: "Мострансавто" - это очень хороший перевозчик, который доброжелателен к своему пассажиру и которые готов прийти всегда вовремя и по расписанию.  - Среди ваших пассажиров, как мы уже говорили, и жители Подмосковья и жители Москвы. Тема, актуальная для всего Московского региона, – единая транспортная карта. Прошло уже больше месяца с начала тестирования безналичной оплаты проезда. Удалось ли, во-первых, определиться с названием, это тоже важно, и, самое главное, планируется ли интегрировать эту транспортную карту с транспортной системой Москвы? Это, несомненно, было бы очень удобно и жителям Подмосковья и столицы. - Внедрение транспортной карты – довольно сложный процесс. Он многоуровневый, его можно разделить на три составляющие: первая часть  - технологическая, правовая и экономическая, финансовая.   Пилотный запуск позволяет определиться с самой сложной частью, технологической – как это реализовать. Первые итоги весьма положительны. Очень важно, что у нас уже есть три претендента, три поставщика, которые заинтересовались проектом. Тестовое внедрение позволит нам определить оптимальный выбор оборудования. Важно, что это удобный инструмент, в будущем он позволит значительно экономить на оплате проезда.