Какую часть выручки дальнобойщиков отхватит новое налогообложение

О невероятной сплоченности дальнобойщиков давно ходят легенды. Но вот вам и реальное подтверждение эпоса - как только для водителей фур ввели покилометровую плату за пользование федеральными трассами, как они решили устроить дорожный апокалипсис. Давайте разберемся, сколько требуют с перевозчиков и оправдан ли бунт.

Начнем с того, что плата за пользование дорогой будет введена не для всех грузовиков, а только для фур от 12 тонн и тяжелее.

Сначала хотели брать 3 рубля 73 копейки за километр, но из-за недовольства дальнобойщиков цену сбили. И с 15 ноября водители фур в Московской области (в регионах с мая) будут платить по одному рублю 53 копейки. То есть за дорогу из Казани в Москву придется выложить тысячу двести сорок два рубля, не так уж и много, если учесть, что в среднем перегонка например 20-тонного грузовика по этому маршруту обходится заказчику в 45 тысяч рублей.

А вот в Сибири плата отхватит почти половину зарплаты водителей: там зачастую федеральные трассы - это просто насыпь щебенки, поэтому больше половины выручки тратится на ремонт фуры.  Учитывая огромные расстояния - вторая половина почти полностью уйдет на оплату километража передвижения по этой почти пересеченной местности.

Вряд ли компании-грузоперевозчики и водители согласятся на убытки - скорее поднимут цену перевозок, а значит оброк ляжет на плечи бизнеса. Но ждать ли скачка цен? Посчитаем. Например, из Мурманска фура везет 20 тонн рыбы. Путь по трассе до Москвы - 1865 километров, умножаем на 306 копеек - получаем плату в размере 5 706 рублей. Если разнести ее на весь груз, получается лишние три копейки на килограмм рыбы.

Но больше всего страшна даже не сама плата, а штрафы за нее. За неоплату проезда с водителей будут брать по пять тысяч рублей, с индивидуальных предпринимателей 40, а с юрлиц - 450 тысяч.