Алекандр Двойных: "Транспортный налог может быть потрачен только на дорожную инфраструктуру"

С 1 января следующего года транспортный налог в Подмосковье вырастет. Не так высоко, как в Москве, но ощутимо. С чем связано принятие такого решения и можно ли отказаться от повышения, узнаем у депутата Мособлдумы Александра Двойных.

 Объясните нам, с чем связано это повышение, это инициатива правительства, или, так скажем, общий тренд по всей стране?

 Сегодня в МО насчитывается почти 3 млн автомобилей. Мы отмечаем резкий рост их числа: за этот год появилось более 100 тысяч. Основная задача в том, чтобы рост автопарка соответствовал транспортной инфраструктуре, которая на сегодняшний день есть в Подмосковье. Это задача непростая, потому что сегодня проблемы, которые есть на дорогах, это как раз вопрос имеющегося дисбаланса. К увеличению налогов мы подходили крайне внимательно. Ставки, которые приняты в Мособлдуме, они полностью соответствуют приоритетам и задачам, которые мы ставим. Во-первых, это прогрессивная шкала, которая заложена еще в федеральном законодательстве — чем дороже автомобиль, чем он мощнее, тем выше налог на лошадиную силу. Мы в рамках своей компетенции эту прогрессивную шкалу еще усилили. В отношении малолитражек, автомобилей до 100 л.с., повышение произошло всего лишь на 3 рубля, оно увеличилось с 7 до 10 рублей. Так что владелец самой мощной малолитражки до 100 л.с. в год будет оплачивать транспортный налог в размере не более 10 тыс.рублей. Что касается более мощных автомобилей, это была наша позиция, ставки там уже приведены к максимальным относительно той вилки, которую нам дает федеральное законодательство. То есть, мы не просто увеличиваем налог на дорогие автомобили, мы мотивируем жителей Подмосковья всё-таки покупать менее мощные автомобили, они более маневренные и не создают больших проблем и пробок. Несмотря на повышение налогов, мы так же занимаемся вопросами пассажирского транспорта. Это одна из стратегических задач - увеличить долю пассажирских перевозок. Были большие закупки автобусов на территории области, и все жители сейчас отмечают их качество. Мы точно так же сейчас повышаем налог и на автобусы, просто делаем это дифференцированно. У автобусов старше 5 лет достаточно серьезное увеличение ставки — до 25%, в зависимости от объема двигателя. А то, что касается транспорта моложе 5 лет, новых автобусов, там увеличение совсем незначительное - менее 5%. Тем самым, мы предлагаем и заставляем перевозчика переходить на новые автобусы, более комфортабельные и удобные для жителей Подмосковья. Не просматривается здесь логика, что у человека есть возможность купить автомобиль, причем, не самый дорогой, до 100 л.с., и при этом государство всё равно говорит: "у тебя есть возможность купить машину, значит, у тебя есть возможность заплатить налог". Во-первых, мы должны понимать, что весь транспортный налог, который оплачивают автолюбители, попадает в дорожный фонд МО. По закону о дорожном фонде есть гарантия того, что эти деньги могут быть израсходованы исключительно на дорожную инфраструктуру: на ремонты, капитальные ремонты, на проектирование новых дорог, и, что очень важно, на их содержание. То есть, любой автолюбитель, заплативший транспортный налог, имеет гарантию того, что эти деньги будут потрачены именно на дороги, по которым он ездит. Что конкретно изменится тогда в ближайшее время, в ближайший год? После принятия данного закона, во-первых, мы на протяжении двух лет пополним дорожный фонд более, чем на 850 млн рублей, это достаточно серьезная цифра. Во-вторых, мы предложим жителям Подмосковья приобретать недорогие и менее мощные автомобили. В-третьих, мы предложим пассажирским перевозчикам обновить свой автопарк. У них есть конкретная мотивация задуматься, может быть, о лизинговых схемах, либо о приобретении новой техники, чтобы жители Подмосковья могли комфортнее передвигаться общественным транспортом. Более того, изменения коснулись и моторных яхт, вертолётов, малых самолётов, которые зарегистрированы на территории МО, и это сделано потому, что в этом году и в предыдущем отмечается резкий рост их числа. Эти средства передвижения уже можно отнести к предметам роскоши. Это абсолютно нормально, когда люди с высоким достатком, уже имеющие альтернативные виды транспорта, оплачивают их по повышенной ставке. На сегодняшний день в МО по именно этим видам транспорта предусмотрен максимальный налог, который нам разрешает федеральное законодательство. Депутаты Госдумы уже достаточно активно и долго обсуждают налог на роскошь, но пока это только разговоры. Как Вы относитесь к этому, ведутся ли какие-то разговоры в Мособлдуме? Я считаю, что об этом не только нужно говорить, это нужно реализовывать. Расслоение сегодняшнего общества по группам, по социальным слоям, с моей точки зрения, очень высокое. Мы это видим. В наших подмосковных городах соседствуют большие особняки и дома, которые уже вот-вот могут рухнуть. И прогрессивная шкала, налог на роскошь - это тот опыт, который уже давно реализовали многие страны, это тот опыт, который помогает выстраивать справедливую политику. Ведь первое требование, которое общество сегодня предъявляет к власти, это проведение политики справедливой. Действия, которые мы производим сейчас, они приближают нас всё более и более к справедливой, в том числе и фискальной политике. Поэтому, надеемся, что и на федеральном уровне эта позиция будет рассматриваться. Это возможность, с одной стороны, увеличить доходную часть нашего бюджета, а с другой стороны, мы понимаем, что у нас есть большое количество социально незащищенных групп, которые именно на эти деньги, либо за счет этих налогов смогут улучшить свое качество жизни.

Есть критики, которые говорят о том, что повышение налогов – это, грубо говоря, сдирают деньги — и всё. Вы сказали сейчас про 10 рублей, а не про 20-25 рублей, когда мы говорим о налоге на автомобиль, но всё же.    Есть экономическое обоснование. Мособлдума подходит к увеличению ставки, после экономических расчетов, когда видно увеличение количества транспортных средств, когда растет средняя заработная плата по субъекту. Второе, в основном - это индексовые показатели. С учетом инфляции производятся такие выплаты, и, более того, мы абсолютно открыто объясняем свою позицию, почему мы это делаем, мы объясняем, на что пойдут эти деньги. Мы ставили одну из стратегических программ - увеличить пассажиропоток общественного транспорта, и мы видим, какие инвестиции сейчас направляются именно в эту сферу. Мы видим, как меняется подвижной состав, то же самое касается и автомобилей. Мы объясняем, почему принимаются такие решения, и на что будут тратиться эти деньги. Мне кажется, жители Подмосковья увидели динамику. Мы начали решать проблемы, не решавшиеся десятками лет. Они связаны с одноуровневыми пересечениями железнодорожных и автомобильных дорог, когда в многокилометровых пробках на переездах простаивают жители. Сегодня там появляются путепроводы, мосты, двухуровневые развязки. Уверен, что жители Подмосковья такую позицию поддерживают, поэтому и мы абсолютно честно и открыто выходим с объяснениями, а не просто увеличиваем налоги. Будем надеяться, что повышение налога - это объективная мера, и она пойдет на пользу, а мы в ближайшее время увидим результат. Спасибо.