Доцент ПНИПУ Пестриков рассказал, что низкий центр тяжести придает электромобилям большую устойчивость на поворотах
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi83L3NpdGUtbmV3cy1pbWFnZS05NDExMTg1NzAtMTc4NDcyMzY1NDgxNi04M2M0ZDVkNTY4NzRjX0FpV0V3MFUuanBn.webp?w=1920)
Электромобили все чаще встречаются на российских дорогах, но массового перехода на них пока не наблюдается. Одни считают их транспортом будущего, другие — дорогой альтернативой с ограничениями. Ученый Пермского Политеха поделился с URA.RU плюсами использования электромобилей.
Одним из преимуществ электромобилей является низкий центр тяжести. Тяжелая батарея весом 300–500 килограммов расположена в днище между осями, что придает автомобилю большую устойчивость на поворотах. Это особенно важно в условиях городской суеты и на скользкой дороге.
«Крен минимальный, а сцепление стабильное», — отметил доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха Сергей Пестриков.
Еще одним плюсом является система рекуперации. При торможении батарея подзаряжается, возвращая до 30 % заряда. В плотном трафике средний уровень подзарядки достигает 22 %, а у некоторых моделей — до 40 %.
«Общая эффективность электрического транспортного средства значительно выше», — подчеркивает эксперт.
Электромобили проще по конструкции, чем автомобили с бензиновым двигателем. В них нет сложного мотора внутреннего сгорания, поэтому обслуживание сводится к проверке проводки и замене салонного фильтра раз в год. Это делает их более доступными в обслуживании. «Затраты ниже на 30–50 %», — комментирует эксперт Пермского Политеха.
Также электромобили легко запускаются в мороз без вспомогательных средств. Электромотор не требует прогрева, и запуск происходит мгновенно. «Десятки электрических моделей заводились стабильно без каких-либо дополнительных систем в диапазоне от –10 до –25 градусов», — пояснил ученый.
Кроме того, электромобили работают тише, что повышает внимание и безопасность водителя.