Автоэксперт Бабушкин предупредил о поломках дешевых рулевых реек
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L3NpdGUtbmV3cy1pbWFnZS0xNF95bGhlZEV0LmpwZw.webp?w=1920)
Дешевые рулевые рейки могут потребовать ремонта уже после 10–15 тыс. км пробега из-за экономии на материалах и обработке деталей, рассказал технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин, сообщает газета «Известия».
Эксперты Sufix назвали главной причиной ранних стуков, люфтов и протечек использование недорогих сплавов для корпуса, слабых втулок и неточной механической обработки.
Бабушкин пояснил, что опорная втулка определяет исправность всего узла. Дешевый материал быстро изнашивается, повреждает корпус и нарушает работу пары «шестерня-рейка». В результате растут зазоры и нагрузки на механизм.
Низкосортные цветные сплавы также стираются в местах уплотнений гидравлического распределителя. Жидкость начинает перетекать внутри корпуса, давление падает, а усилитель руля работает некорректно.
Эксперты добавили, что слабый контроль точности размеров приводит к отклонениям геометрии, микростукам и ускоренному износу движущихся деталей.