Проезд по платной дороге мимо Одинцова может подорожать

Платная дорога, которая начинается от Молодогвардейской развязки на МКАД и примыкает к Минскому шоссе, является единственным скоростным выездом из Москвы на западном направлении. До нынешнего момента плата за один километр пути составляла более 10 рублей, что в результате для легковых автомобилей обходилось в 150 руб. днем и 80 руб. ночью. Трасса уже признана самой дорогой в России.

Платить на 18-километровом участке  приходится дважды: первый раз при въезде со стороны Москвы – 100 руб. , и еще раз при выезде на Минское шоссе– 50 рублей.

Водители, вынужденные платить такую сумму справедливо отмечают, что пока дорога не оправдывает цели, для которой была запущена. По данным сервисов "Яндекс.Пробки" и "Проковорот", приведенные в "Газере.ру", за последний год дорожная ситуация в Одинцове немного улучшилась. По свежим данным проекта "Пробковорот", средняя скорость движения автомобилей за первые девять месяцев 2014 года в этом районе повысилась на 5,3% относительно аналогичного периода предыдущего года. За первые девять месяцев 2013 года средняя скорость составляла 30,1 км/ч, а в 2014 году — 31,7 км/ч.

Однако если в качестве базового периода принять ситуацию до начала строительства (январь – сентябрь 2010 года), динамика изменится на противоположную.

В первые девять месяцев 2010 года средняя скорость в районе Одинцова составляла 39,7 км/ч, а в 2014-м — 31,7 км/ч. В итоге снижение средней скорости на дорогах общего пользования в зоне Одинцова за это время составило 20,1%.

В 2013 году самая низкая средняя скорость по будним дням в зоне Одинцова наблюдалась от 18.30 до 19.00 и составляла 25,1 км/ч. В 2014 году самая низкая скорость (24,2 км/ч) приходится на период с 8.00 по 8.30. "Благодаря аномально высоким заторам тариф проезда установлен рекордно высоким даже по меркам европейских стран", — приводит "Газета. Ру" мнение эксперта.

Причины ситуации компания-оператор трассы "Новое качество дорог" видит в медлительности самых водителей. По их мнению, оплата на КП наличными или кредитными картами замедляет всю полосу, тогда как автомобили с транспондерами или абонементами проезжаю существенно быстрее.

"Для сравнения, в режиме нон-стоп одна полоса в час может пропустить более 900 автомобилей с транспондером, а при оплате наличными за то же время по одной полосе сможет проехать лишь 200 автомобилей. Более 35 тыс. пользователей оценили преимущества проезда с транспондером, и их количество постоянно растет. На сегодня доля таких автомобилистов в общем трафике составляет более 25%", — подчеркивают в компании.

Не так давно на этой трассе произошла авария – провалился грунт, так что пришлось перекрыть две полосы в сторону Москвы. Это не слишком сказалось на дорожной ситуации, но несколько подпортило имидж современной трассы Подмосковья. Именно по ней премьер-министра Дмит рий Медведев на кроссовере прокатил мэра Москвы Сергея Собянина. Как отмечается инвесторами, на дороге уложено спецпокрытие, которое должно служить без ремонта 30-40 лет.

Невзирая на недовольство автолюбителей и недоумение экспертов, компания "Новое качество дорог" намерена повысить плату за проезд,

 "Подорожание будет связано с завершением второго этапа строительства, — пояснил оператор магистрали, — когда будут введены все развязки и третий пункт взимания платы (ПВП). Но сейчас это находится на уровне обсуждения, поскольку третий ПВП на 14-м км практически готов, но строительные работы еще не завершены и фактически второй этап строительства пока не закончен".

Тариф за сквозной проезд может быть повышен до расчетного уровня – 200 руб.

На момент обсуждения проекта, вспоминает телеканал "360 Подмосковье", с водителя легкового автомобиля предлагалось взимать 2,5 рубля, с водителя фуры - 5 рублей, а затраты на все строительство оценивались в 6,3 миллиарда рублей. На деле же инвестиций потребовалось почти в пять раз больше. Строительство велось в основном за счет инвесторов.